北京10月7日電 （記者鄭晨）9月29日，裝運(yùn)35噸寬體集裝箱從呼和浩特沙良站始發(fā)的23666次、從南寧南站始發(fā)的34123次鐵路班列，分別抵達(dá)天津新港站、欽州港東站，貨物隨即搭乘中谷杭州號、重慶號集裝箱班輪駛往廣州港、日照港。這標(biāo)志著35噸寬體集裝箱鐵?？炀€貨物列車成功開行，我國內(nèi)貿(mào)集裝箱鐵公水多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)取得新突破，為構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系注入新動(dòng)力。

 

　　中國國家鐵路集團(tuán)有限公司認(rèn)真貫徹落實(shí)中央關(guān)于大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的部署，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸骨干作用，積極探索鐵路與海運(yùn)、公路等其他運(yùn)輸方式融合發(fā)展的新路徑，精心打造運(yùn)能更大、效率更高、成本更低的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。此次開行的鐵?？炀€貨物列車，實(shí)現(xiàn)了35噸寬體集裝箱與航運(yùn)企業(yè)定制化改造的新船型精準(zhǔn)匹配，采用“班列+班輪”無縫銜接、“一箱到底”的運(yùn)輸組織模式，由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司訂艙并提供“鐵路—海運(yùn)—鐵路”全程物流服務(wù)，提高了貨運(yùn)周轉(zhuǎn)效率，降低了物流成本，將進(jìn)一步推動(dòng)鐵路、海運(yùn)深度融合和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

 

　　2016年，國鐵集團(tuán)自主研發(fā)了35噸寬體集裝箱，擴(kuò)展了箱體高度和寬度，使該集裝箱的載重、容積指標(biāo)全面優(yōu)于國際標(biāo)準(zhǔn)箱。以20英尺35噸通用寬體集裝箱為例，比國際標(biāo)準(zhǔn)箱的載重提高14.2%、容積提高16.9%。目前，已形成20英尺、40英尺、45英尺通用箱以及敞頂箱、干散貨箱、液體罐箱、水泥罐箱、隔熱箱、臺架式卷鋼箱等完善的箱型體系，在鐵公聯(lián)運(yùn)、國際鐵路聯(lián)運(yùn)中廣泛應(yīng)用，成為鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁ο湫汀?/div>