集（寧）通（遼）鐵路電氣化改造工程全線最大跨度的多倫河特大橋連續(xù)梁日前順利合龍，為全線架梁通道暢通奠定堅實基礎(chǔ)。

多倫河特大橋是集通鐵路電氣化改造工程全線的重點工程，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市克什克騰旗境內(nèi)。“這座特大橋施工地段復(fù)雜，跨越既有集通鐵路、丹錫高速、303國道、105省道以及多倫河，且墩身最大高度55米。施工中，我們對整座橋梁采用全封閉式懸臂掛籃法、托架現(xiàn)澆法和翻模法等多種方法進(jìn)行施工，將連續(xù)梁線形嚴(yán)格控制在2毫米以內(nèi)，既保證了梁體的質(zhì)量，又實現(xiàn)了大橋精確合龍。”承建單位中鐵電氣化局集通項目副經(jīng)理黃俊偉說。

為確保該橋施工安全有序推進(jìn)，項目部建立了一套監(jiān)控量測系統(tǒng)，在施工前、施工過程及合龍等三個階段進(jìn)行監(jiān)測，檢測數(shù)據(jù)定期與基準(zhǔn)點聯(lián)測并及時修正、指導(dǎo)施工，使樁基、墩柱、懸澆梁的位置和方向得到精準(zhǔn)控制，從而確保橋梁精確合龍。

施工中，項目團(tuán)隊堅持以“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”為導(dǎo)向，積極踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，始終把生態(tài)文明建設(shè)融入施工之中。先后對各項施工方案進(jìn)行比選、優(yōu)化和變更，本著環(huán)保、水保與施工“三同時”原則，累計出臺40多條環(huán)保施工方案，堅決做到少破壞、多保護(hù)，少擾動、多防護(hù)，少污染、多防治。同時，對施工沿線植被分布情況進(jìn)行登記造冊，為每一棵珍稀樹種建立“身份檔案”,并掛牌保護(hù)。

集通鐵路西起內(nèi)蒙古烏蘭察布市，東至通遼市，是連接我國東北、華北、西北地區(qū)，保證東北地區(qū)能源和物資供應(yīng)的重要鐵路干線。集通鐵路電氣化改造工程預(yù)計2024年投入使用，屆時日開行旅客列車將由現(xiàn)在13對增至30對，年運(yùn)量將由現(xiàn)在的3600萬噸提高至8000萬噸，列車時速從65公里提高至160公里，全程運(yùn)行縮短6小時。

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