10月15日，浙江交通集團(tuán)金建鐵路西塘塢1號(hào)隧道順利貫通，這為金建鐵路按期具備通車條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“西塘塢1號(hào)隧道全長133米，穿行于丘陵區(qū)，地形起伏較大，山體局部有第四系土層覆蓋，最大埋深僅20m，施工難度較大。”金建鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。由于西塘塢1號(hào)隧道進(jìn)出口均存在淺埋偏壓情況，且緊鄰杭黃鐵路線，屬于鄰近營業(yè)線施工，施工過程中，指揮部組織施工單位提起謀劃，針對(duì)該隧道圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體破碎等地質(zhì)難題，采取進(jìn)口單壓式明洞門、出口斜切式洞門，運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)(TSP)、加強(qiáng)監(jiān)控量測管理、控制爆破等多種技術(shù)手段，按照“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”的施工原則，精雕細(xì)琢、穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保施工安全有序開展。同時(shí)，為保證施工任務(wù)順利完成，指揮部督促施工單位嚴(yán)格落實(shí)班前技術(shù)交底、加強(qiáng)過程管控，實(shí)現(xiàn)了隧道建設(shè)安全“零事故”，為隧道順利貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，金建鐵路地處浙中城市群，是“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，對(duì)構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架、完善長三角路網(wǎng)布局、提高鐵路運(yùn)輸靈活性具有重要作用。同時(shí)，這條鐵路建成后將長三角地區(qū)“皖江經(jīng)濟(jì)帶”“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”“浙中城市群”“溫州經(jīng)濟(jì)圈”等多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起。

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