10月16日，歷經(jīng)27小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，雄商高鐵黃河特大橋水中墩承臺(tái)順利完成澆筑。

本次澆筑的黃河特大橋水中墩承臺(tái)為兩級(jí)設(shè)計(jì)，由于大橋水中墩位于黃河中心，施工條件復(fù)雜，基坑圍堰滲水情況出現(xiàn)頻率較高，影響基坑穩(wěn)定性；同時(shí)混凝土方量大，溫度監(jiān)控難以達(dá)到規(guī)范要求。據(jù)介紹，為解決基坑滲水問題，項(xiàng)目部聘請(qǐng)專業(yè)潛水員，在基坑外部使用鋸末和止水條進(jìn)行封堵，解決了基坑滲水問題，確保了基坑穩(wěn)定性。

在水中墩承臺(tái)鏖戰(zhàn)澆筑的同時(shí)，雄商高鐵黃河特大橋主橋鋼梁施工也在緊張進(jìn)行中。主橋鋼梁正從黃河兩岸的三個(gè)起始墩架設(shè)，目前已成功架設(shè)8個(gè)節(jié)間。

據(jù)悉，雄商高鐵黃河特大橋在河南濮陽市臺(tái)前縣和濟(jì)寧市梁山縣間跨越黃河，是雄商高鐵唯一的控制性工程。主橋采用(60+80+4x260+280+80+60) m鋼桁梁柔性拱結(jié)構(gòu)體系，總長(zhǎng)1600m。全橋總用鋼量約4.3萬噸，為目前世界單聯(lián)最長(zhǎng)的無砟軌道橋梁，是國內(nèi)外建設(shè)規(guī)模最大的鋼桁梁柔性拱橋。

雄商高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之京港（臺(tái)）通道的重要組成，是支撐引領(lǐng)“一帶一路”“京津冀協(xié)同發(fā)展”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”三大戰(zhàn)略縱深發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，建成后將助力建設(shè)“雄安新區(qū)”千年大計(jì)，促進(jìn)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。（來源：齊魯晚報(bào)）

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