10月17日，廣東佛山順德大橋項目容桂側(cè)高塔封頂。

順德大橋項目總長2455.14米，為主跨626米的半漂浮體系鋼混組合子母索塔混合梁斜拉橋，是目前世界超大跨徑的鋼混組合索塔斜拉橋。兩岸主塔呈H型布置，上塔柱采用純鋼結(jié)構(gòu)，中下塔柱采用鋼混組合結(jié)構(gòu)，設(shè)計三道橫梁，下橫梁為鋼混組合結(jié)構(gòu)，中上橫梁為純鋼結(jié)構(gòu)，容桂側(cè)塔高204米，大良側(cè)塔高151米。

據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹：“此次封頂?shù)娜莨饌?cè)塔高204米,分為64個節(jié)段,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高8米高,最大吊裝重量達(dá)250噸,主塔橫梁最大吊裝重量達(dá)482噸,具有單節(jié)吊重大、起吊行程高、定位精度要求嚴(yán)的特點,對吊裝設(shè)備的性能、操控精度也提出了很高的要求。”

為此，技術(shù)團(tuán)隊突破傳統(tǒng)施工工藝對大型斜拉橋、懸索橋鋼塔設(shè)計及施工的限制，自主研發(fā)了“大噸位多功能智能化鋼塔提升機(jī)”及其施工工藝。該提升機(jī)還搭載了智能化控制系統(tǒng)，對鋼塔節(jié)段、鋼橫梁整體提升時的空中姿態(tài)實時監(jiān)控，調(diào)整操作精準(zhǔn)高效，對接誤差可控制到毫米以內(nèi)，有效保證了鋼塔節(jié)段、鋼橫梁的安裝精度和質(zhì)量；節(jié)段對接和焊接作業(yè)平臺與提升機(jī)一體化設(shè)計,隨著提升機(jī)一起爬升，減少了作業(yè)平臺在鋼結(jié)構(gòu)上附著時的焊疤處理工序，在降低安全風(fēng)險的同時，大幅度提升了工效、降低了成本。

項目建成通車后,將進(jìn)一步加強(qiáng)大良、容桂城市交通聯(lián)系,緩解容奇大橋和德勝大橋的交通壓力，打造大良、容桂十分鐘經(jīng)濟(jì)圈,有效打通順德融入粵港澳大灣區(qū)“一小時交通圈”區(qū)域道路瓶頸,加快粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（來源：中交路橋建設(shè)有限公司）

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