“這是一條挑戰(zhàn)極限的攻堅路，創(chuàng)造高原鐵路建設(shè)史上的奇跡。”近日，世界的“香格里拉”主題采訪團(tuán)走進(jìn)即將通車的滇藏鐵路麗江至香格里拉段，了解鐵路工程如何克服重重困難，創(chuàng)下多個國內(nèi)紀(jì)錄和世界紀(jì)錄的故事。據(jù)悉，滇藏鐵路麗香段開通運營后，將加快麗江市和迪慶藏族自治州兩地的經(jīng)濟(jì)要素流動，加速人員、物資、信息流通，加快當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
滇藏鐵路麗江至香格里拉段，穿越青藏高原橫斷山區(qū)腹地，連通麗江市與迪慶藏族自治州。自海拔2400米的麗江站引出，經(jīng)過虎跳峽時海拔下降到2000米，到香格里拉站時海拔已達(dá)3300米。地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜，建設(shè)難度國內(nèi)罕見。
全線翻山越嶺，橋隧占比達(dá)73.4%。要想建成這條鐵路，就必須要打通深埋于玉龍雪山和哈巴雪山腹地的兩座特長隧道。玉龍雪山隧道全長14.7公里，共穿越6條斷層。哈巴雪山隧道全長9.5公里，最大埋深1155米。從2014年動工起，建設(shè)者奮斗了9個年頭。
全程參與建設(shè)的中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司滇西鐵路建設(shè)指揮部副指揮長陳應(yīng)武說，“哈巴雪山隧道施工完成，代表著我國高原復(fù)雜地質(zhì)隧道建設(shè)取得重大突破，為今后建設(shè)類似隧道積累了寶貴經(jīng)驗。”
另外，這條鐵路還建成世界首座大跨度鐵路專用懸索橋——金沙江特大橋。大橋攻克了兩岸隧道變形地質(zhì)難關(guān)，形成一套世界領(lǐng)先的大變形控制技術(shù)措施，為我國高原鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗，創(chuàng)造了我國乃至世界鐵路建設(shè)史上的多項紀(jì)錄。
全橋長882.5米，主跨達(dá)660米，橋面離江面垂直距離約250米，相當(dāng)于80余層樓房高度。建設(shè)中跨鋼桁梁架設(shè)實現(xiàn)“三個世界第一”：用纜索吊機(jī)吊裝640噸大噸位鋼桁梁在世界范圍內(nèi)尚屬先例；吊裝采用的纜索吊機(jī)為我國自主研發(fā)設(shè)計，最大吊重達(dá)800噸，是目前世界上吊重最重的纜索吊機(jī)；纜塔塔頂至鋼梁拼裝場高差330米，是目前世界上起吊高度最大的纜索吊機(jī)。
滇藏鐵路麗香段通車后，交通將進(jìn)一步向西藏地區(qū)延伸，助力當(dāng)?shù)劂~礦、農(nóng)副產(chǎn)品等物資外運，同時將糧食、化肥等生產(chǎn)生活物資通過鐵路運抵迪慶，降低了企業(yè)物流成本及當(dāng)?shù)厝嗣裆畛杀?，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補和資源共享提供重要的交通支撐。
同時，讓香格里拉青稞啤酒和雪域“山珍”等特色農(nóng)產(chǎn)品“坐”上火車銷往全國乃至全世界，帶動鐵路沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展，有效鞏固脫貧攻堅成果，助力鄉(xiāng)村振興。（記者 趙崗）
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