11月19日清晨，試驗(yàn)列車55301次CR400AF-Z型復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組從成都東站駛出，標(biāo)志著新建的四川成都至宜賓高速鐵路(下稱：“成宜高鐵”)聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束，開(kāi)始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。

　　成都至宜賓高速鐵路由兩部分組成，一是新建“成都東至宜賓東”高速鐵路；二是新建“重慶至昆明高速鐵路宜賓東至宜賓”(下稱：“渝昆高鐵宜賓段”)。該條鐵路線路北起成都東站，止于渝昆高鐵宜賓站，為雙線高速鐵路，正線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)成都東、天府、三岔湖、天府機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)西、資中西、威遠(yuǎn)、自貢、沿灘、南溪北、宜賓東、宜賓等12個(gè)車站，其中成都東和自貢站為既有站，天府站為緩開(kāi)站。

　　成宜高鐵在此前的逐級(jí)提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試基礎(chǔ)上，進(jìn)行了最高測(cè)試速度等級(jí)提速試驗(yàn)，試驗(yàn)列車順利跑出了385公里/小時(shí)的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)速度值，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性目標(biāo)。“此次運(yùn)行試驗(yàn)主要是通過(guò)故障模擬、應(yīng)急救援演練、列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試和按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目，檢驗(yàn)高鐵線路各系統(tǒng)正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求，為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。”成蘭鐵路有限責(zé)任公司成自宜指揮部指揮長(zhǎng)張宗偉稱。

　　成都至宜賓高速鐵路連接成都、資陽(yáng)、內(nèi)江、自貢與宜賓市，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分。北端于成都樞紐銜接川青、成都至西寧鐵路、西安至成都客運(yùn)專線，線路南端于自貢地區(qū)銜接川南城際鐵路及渝昆高鐵，連接重慶、云南及華南地區(qū)，通過(guò)資陽(yáng)北支線連接成渝高速、成達(dá)萬(wàn)高鐵，具有非常重要的地位和作用。（記者 劉忠俊 王鵬）

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