11月19日清晨，試驗列車55301次CR400AF-Z型復興號智能動車組從成都東站駛出，標志著新建的四川成都至宜賓高速鐵路(下稱：“成宜高鐵”)聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束，開始進入運行試驗階段。

　　成都至宜賓高速鐵路由兩部分組成，一是新建“成都東至宜賓東”高速鐵路；二是新建“重慶至昆明高速鐵路宜賓東至宜賓”(下稱：“渝昆高鐵宜賓段”)。該條鐵路線路北起成都東站，止于渝昆高鐵宜賓站，為雙線高速鐵路，正線設(shè)計時速350公里。全線設(shè)成都東、天府、三岔湖、天府機場、資陽西、資中西、威遠、自貢、沿灘、南溪北、宜賓東、宜賓等12個車站，其中成都東和自貢站為既有站，天府站為緩開站。

　　成宜高鐵在此前的逐級提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試基礎(chǔ)上，進行了最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了385公里/小時的試驗目標速度值，實現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性目標。“此次運行試驗主要是通過故障模擬、應急救援演練、列車運行圖參數(shù)測試和按圖行車試驗等項目，檢驗高鐵線路各系統(tǒng)正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。”成蘭鐵路有限責任公司成自宜指揮部指揮長張宗偉稱。

　　成都至宜賓高速鐵路連接成都、資陽、內(nèi)江、自貢與宜賓市，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分。北端于成都樞紐銜接川青、成都至西寧鐵路、西安至成都客運專線，線路南端于自貢地區(qū)銜接川南城際鐵路及渝昆高鐵，連接重慶、云南及華南地區(qū)，通過資陽北支線連接成渝高速、成達萬高鐵，具有非常重要的地位和作用。（記者 劉忠俊 王鵬）

　　轉(zhuǎn)自：中新網(wǎng)

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