11月21日，隨著最后一層掌子面開挖完成，中國(guó)鐵設(shè)集團(tuán)公司勘察設(shè)計(jì)的沈陽至白河高速鐵路（簡(jiǎn)稱沈白高鐵）全線第一長(zhǎng)隧——白山隧道貫通。

沈白高鐵正線全長(zhǎng)430公里，隧線比50.33%，共有隧道86座。白山隧道位于吉林省白山市江源區(qū)，總長(zhǎng)12.7公里，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是沈白高鐵86座隧道中僅有的兩座極高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

面對(duì)水源保護(hù)區(qū)勘察、穿越多個(gè)巖溶發(fā)育區(qū)、多條斷層和高陡邊坡進(jìn)洞等多項(xiàng)挑戰(zhàn)，集團(tuán)公司地勘院成立了沈白綜合勘察創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)團(tuán)隊(duì)、巖溶專項(xiàng)探測(cè)團(tuán)隊(duì)，集中優(yōu)勢(shì)力量應(yīng)對(duì)白山隧道復(fù)雜多變的地質(zhì)情況。

由于白山隧道位于干飯盆國(guó)家森林公園，無法實(shí)施鉆探，加之冬季極端天氣的影響，沈白綜合勘察創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)提出物探為主、鉆探驗(yàn)證的綜合勘察理念，積極投入研發(fā)力量取得突破性創(chuàng)新成果，成功解決了鉆探進(jìn)場(chǎng)困難造成的資料不足問題，應(yīng)用后極大提升了勘察精度，也大大縮短了勘察工期。

建設(shè)期間，巖溶探測(cè)團(tuán)隊(duì)累計(jì)完成探測(cè)86次，探測(cè)出隱伏巖溶4處，為巖溶處理及隧道施工持續(xù)提供基礎(chǔ)支撐。

超前預(yù)報(bào)團(tuán)隊(duì)累計(jì)完成預(yù)報(bào)957次，成功預(yù)報(bào)破碎帶及巖溶發(fā)育帶7次，成功預(yù)報(bào)隧道突水1次，成功預(yù)測(cè)白山隧道出口附近高約8m的較大規(guī)模溶洞，為隧道施工提供風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和隱患排除。在各團(tuán)隊(duì)的通力配合下，白山隧道歷時(shí)976天終于實(shí)現(xiàn)貫通。

隧道設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過文獻(xiàn)查閱，數(shù)值模擬等手段，提出了科學(xué)適用的措施，確保了通過不良地質(zhì)地段隧道結(jié)構(gòu)的施工和運(yùn)營(yíng)安全，為白山隧道全隧的勝利貫通提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

沈白高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，是“八縱八橫”高速鐵路主通道的區(qū)域連接線，建成通車后，將極大帶動(dòng)長(zhǎng)白山旅游資源的深度開發(fā)，對(duì)推動(dòng)?xùn)|北地區(qū)全面振興，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

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