深江高鐵洪奇瀝公鐵大橋中山側(cè)主墩承臺11月29日澆筑完成。至此，該大橋兩個主墩承臺施工已全部完成，大橋建設(shè)即將進入主塔塔身施工階段。

深江高鐵位于粵港澳大灣區(qū)核心地帶，串聯(lián)深圳市、東莞市、廣州市、中山市和江門市5個城市，全線長約136公里，采用“東隧西橋”的方案，橋隧比98.4%。全線主跨超過200米的特大橋梁共5座，超過10公里的長大隧道共3座。

洪奇瀝公鐵大橋是全線橋梁跨度最大、技術(shù)含量最高、施工難度最大的關(guān)鍵性控制工程，是粵港澳地區(qū)新建重大基礎(chǔ)設(shè)施。大橋采用主跨808米鋼混箱(板)-桁組合梁斜拉橋，是世界最大跨度的超短邊跨不對稱組合體系斜拉橋，公鐵分層布置，上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。

據(jù)介紹，大橋主墩施工較計劃工期提前了40天，施工進度在全線橋梁施工中領(lǐng)跑。此次澆筑的50號主墩承臺長55米、寬39米、高7米，是全線最大承臺，混凝土澆筑總方量超15000立方米。

自2022年10月9日開工以來，施工團隊積極優(yōu)化創(chuàng)新施工工藝，采取“易于安拆的組合鋼圍堰+干挖法施工工藝”進行施工，將水中施工變?yōu)闊o水環(huán)境施工，極大提高了施工工效、減少了施工風險，有效確保了施工質(zhì)量，總結(jié)了多項技術(shù)成果。

深江高鐵是中國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，是支持中國(廣東)自貿(mào)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，促進泛珠三角、北部灣及海西等重點城市群共同發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施。（來源：中新網(wǎng)）

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