11月30日10時(shí)50分，伴隨著機(jī)車受電弓輕觸接觸網(wǎng)發(fā)出的“滋滋”聲，X8155次貨物列車從精河站平穩(wěn)駛出，實(shí)現(xiàn)蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程精河至博樂東區(qū)段電氣化開通，標(biāo)志著該工程實(shí)現(xiàn)雙線電氣化開通，也宣告蘭新鐵路全線雙線電氣化運(yùn)營(yíng)，為推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。

　　蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程位于新疆維吾爾自治區(qū)博爾塔拉蒙古自治州境內(nèi)，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司總體設(shè)計(jì)，中鐵一局集團(tuán)有限公司、中鐵二十一局集團(tuán)有限公司等單位參建。線路自蘭新鐵路精河站起，途經(jīng)精河縣、博樂市、阿拉山口市，接入國(guó)家一類口岸站阿拉山口站，全長(zhǎng)約70公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，建設(shè)工期2年。

　　去年11月30日，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程開工建設(shè)，并同步對(duì)精河、蘑菇灘、博樂東、阿拉山口站4座既有車站進(jìn)行改擴(kuò)建，新建阿拉山口站綜合查驗(yàn)場(chǎng)，改造該站集裝箱換裝場(chǎng)。

　　蘭新鐵路精河至阿拉山口段既是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要段落以及國(guó)家鐵路網(wǎng)骨架的有機(jī)組成，也是一條以國(guó)際運(yùn)輸為主兼顧沿線客貨運(yùn)需求的路網(wǎng)骨干型通道。蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程開通后，將與既有單線鐵路組成復(fù)線鐵路，進(jìn)一步優(yōu)化西部邊疆地區(qū)鐵路路網(wǎng)功能，提高新歐亞大陸橋通道運(yùn)輸能力，推動(dòng)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展。

　　據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)馬得祥介紹，線路跨越新疆最大的咸水湖“艾比湖”西側(cè)，妥善、合理處理線路與艾比湖濕地國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)的相互關(guān)系，有效避免工程建設(shè)對(duì)自然保護(hù)區(qū)及沿線自然資源和生態(tài)景觀的影響，嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線是打造“綠色鐵路”重點(diǎn)。在項(xiàng)目選線中，設(shè)計(jì)人員最大限度地優(yōu)化線路方案，盡可能利用既有線和車站措施，減少了對(duì)生態(tài)保護(hù)區(qū)的占用，同時(shí)沿線設(shè)置各類動(dòng)物通道，以保證沿線野生動(dòng)物的遷徙路徑暢通。

　　在施工過程中，施工單位克服了鄰線行車密度大、多專業(yè)交叉施工、施工組織復(fù)雜、營(yíng)業(yè)線施工安全壓力大、地處風(fēng)區(qū)大風(fēng)天氣頻發(fā)等諸多因素影響，調(diào)集精干力量，優(yōu)化施工組織方案，統(tǒng)籌各專業(yè)隊(duì)伍力量，圓滿完成各項(xiàng)施工任務(wù)。

　　“蘭新鐵路精河至阿拉山口增建二線工程開通后，運(yùn)輸通過能力將由目前的1500 萬(wàn)噸提升至6000萬(wàn)噸，列車通過時(shí)間將大幅縮短，平均壓縮將近40分鐘時(shí)間，暢通中歐班列西通道，更好地服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)岳磊說。

　　據(jù)了解，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程開通運(yùn)營(yíng)后，使東起連云港、西至阿拉山口段的鐵路大通道形成雙線運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步加快中國(guó)與中亞、歐洲的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，提高進(jìn)出口貨物運(yùn)輸效率。下一步，新疆鐵路部門將持續(xù)推進(jìn)精河至阿拉山口增建二線配套工程建設(shè)，用好新增通道及口岸能力，有力服務(wù)和支撐向西開放橋頭堡和“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)。

　　（光明日?qǐng)?bào)全媒體記者尚杰、趙明昊、王藝釗 通訊員吳奇、王雪香）

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