2023年12月8日，西部陸海新通道標(biāo)志性工程——黃桶至百色鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在百色市凌云縣泗城鎮(zhèn)上蒙村新建凌云站現(xiàn)場(chǎng)舉行。

　　由廣西交通投資集團(tuán)控股建設(shè)的黃百鐵路是國(guó)家戰(zhàn)略通道西部陸海新通道的重要組成部分，是鐵路西線通道中唯一缺失的路段，已納入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》等國(guó)家層面規(guī)劃。項(xiàng)目為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、單線電氣化客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，建設(shè)工期5年。

　　黃百鐵路線路起于貴州省安順市滬昆鐵路黃桶站，途經(jīng)貴州安順市、六盤水市、黔西南州，廣西百色市樂業(yè)縣、凌云縣、右江區(qū)，接入南昆鐵路永樂站，通過南昆鐵路永樂鎮(zhèn)至百色段增建二線引入百色站，正線全長(zhǎng)312.62公里，共設(shè)車站27座，總投資338.54億元。

　　黃百鐵路沿線地質(zhì)條件及水文環(huán)境復(fù)雜，可溶巖區(qū)分布廣泛，巖性多變、構(gòu)造活躍，涉及環(huán)境敏感區(qū)多。全線橋隧比達(dá)84.2%，重點(diǎn)橋梁6座，其中紅水河特大橋主橋跨徑570米，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土鐵路拱橋。長(zhǎng)度大于10公里的隧道有7座，全長(zhǎng)17.276公里的上里隧道為廣西第一長(zhǎng)隧道。

　　黃百鐵路途經(jīng)苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)，將結(jié)束百色市凌云縣、樂業(yè)縣不通鐵路的歷史。同時(shí)，項(xiàng)目北接成渝，南連北部灣，形成縱貫西南、華南的鐵路大通道，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈以及西南西北地區(qū)通江達(dá)海的最便捷通道，對(duì)充分發(fā)揮西部地區(qū)連接“一帶一路”的紐帶作用，深化陸海雙向開放，推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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