12 月 1 日至 3 日，上海市軌道交通 2 號線新增CBTC系統(tǒng)工程初期運營前安全評估會順利召開。上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會邀請了分別來自北京、上海、天津、廣州等多家軌道交通車輛、通信、信號、綜合監(jiān)控、車站設(shè)備和運營方面的 7 名業(yè)內(nèi)專家組成了專家評審組對2 號線新增CBTC系統(tǒng)工程進行了一次全面的“大考”。上海市發(fā)展改革委員會、上海市交通委員會、上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會、上海申通地鐵集團有限公司、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院以及施工、設(shè)備、安裝、監(jiān)理等有關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表參加了此次會議。

在啟動會開始后，專家組首先觀看了 2 號線新增 CBTC 系統(tǒng)工程初期運營準備專題錄像片，聽取了關(guān)于《上海市軌道交通 2 號線新增 CBTC 系統(tǒng)工程初期運營前安全評估》項目情況的匯報并審閱相關(guān)資料，對整體項目工程開展了全方位的了解，為后續(xù)的嚴格審查做好準備。

12 月 2 日實地審查正式開始。通過運營人員操作、專家旁站見證的方式，安排兩列車于在現(xiàn)場進行了信號功能測試、信號系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)動測試、全自動運行功能測試等三個科目 16 個項目的抽查測試檢驗，涉及信號、車輛、通信、站臺門、車站設(shè)備等多項設(shè)備的聯(lián)動。隨后專家組實地檢查了新閘路控制中心、婁山關(guān)路車控室、人民廣場車控室、淞虹路信號機房、龍陽路站信號值守點等多個重要站點的相關(guān)設(shè)備。

3天內(nèi)，專家們走遍了2號線所有車站、停車場，對照規(guī)范逐條檢查驗證，并提出了寶貴的意見和建議，對今后的運營維護管理工作起到了重要的指導(dǎo)作用。

最終在專家分成信號組、綜合組 2 個小組，與建設(shè)單位、運營單位和設(shè)計院等相關(guān)人員進行了詢問、交流后，依據(jù)《上海城市軌道交通信號系統(tǒng)更新改造后投入運營基本條件》（以下簡稱《基本條件》）。形成如下專家組意見： 上海市軌道交通 2 號線新增 CBTC 系統(tǒng)工程初期運營前安全評估工作準備認真充分，資料齊全。配套工程已通過工程驗收。本工程涉及信號系統(tǒng)功能測試、信號系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)測試、包括與通信、站臺門及車輛聯(lián)動測試以及全自動運行系統(tǒng)功能測試，測試結(jié)果符合《基本條件》的要求。對照《上海城市軌道交通信號系統(tǒng)更新改造投入運營基本條件》，2 號線具備初期運營條件。

四年的推進，四年的努力，2號線新增CBTC項目團隊從項目初期就大量收集國內(nèi)外相關(guān)資料，多次與設(shè)備供應(yīng)商進行學(xué)術(shù)交流，并將所學(xué)經(jīng)驗編制成冊，在文檔的編制中學(xué)習(xí)新技術(shù)并不斷優(yōu)化技術(shù)方案。在整個項目執(zhí)行至今，離不開集團各單位鼎力支持，增派各專業(yè)工程師進行支援及協(xié)調(diào)各類施工資源，不斷發(fā)現(xiàn)知識盲點并及時進行補缺，深化團隊對新系統(tǒng)的認知。系統(tǒng)改造過程中，通過不斷磨合、不斷調(diào)試，最終無縫融合了兩種不同年代、不同制式、不同廠家、不同設(shè)計的信號系統(tǒng)。在全體項目團隊的努力下，利用極短的夜間檢修時間點，開展列車調(diào)試及演練工作，在過程演練中實現(xiàn)了準點率、兌現(xiàn)率指標均達100%，確保了各項設(shè)施設(shè)備符合驗收標準，確保了2號線信號新增CBTC系統(tǒng)工程穩(wěn)步推進。

此次評審過后，通號項目團隊將結(jié)合評審意見，全力落實整改消缺工作，并在此基礎(chǔ)上由點到線、由線到面對重點問題、突出問題落實舉一反三的自查整改，夯實運營安全的基礎(chǔ)。后續(xù)項目團隊也將繼續(xù)加快推進正線TBTC系統(tǒng)的調(diào)試工作，確保雙制式運營落實落地，并優(yōu)化上海地鐵的信號大修更新改造策略，更好匹配上海地鐵超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升運營效能和服務(wù)品質(zhì)，使地鐵運行安全可靠、高效靈活，助力上海地鐵在高質(zhì)量發(fā)展的道路上穩(wěn)步邁進。

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