12月10日，上橫高速公路西津郁江特大橋主跨順利合龍，郁江兩岸提前110天成功“牽手”， 為明年上橫高速全線順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

西津郁江特大橋是上橫高速公路一期工程全線唯一控制性工程，橋梁全長1190米，主橋長680米，主跨400米，橋面寬31.5米，是廣西最大跨度的邊、主跨合龍形式的雙塔雙索面混合——組合梁斜拉橋，設(shè)計為雙向4車道，速度120公里/小時，全橋總用鋼量約為6800噸。

自西津郁江特大橋開工建設(shè)以來，項目建設(shè)團隊科學(xué)統(tǒng)籌、精心安排，持續(xù)強化技術(shù)攻堅，對鋼圍堰內(nèi)支撐采用類“米”字形設(shè)計形式，避免了內(nèi)支撐與塔柱的位置沖突，極大地提升了墩身與承臺之間的工序轉(zhuǎn)換工效；針對西津郁江特大橋次邊跨、中跨鋼混組合梁結(jié)構(gòu)形式，創(chuàng)新采用一種鋼梁邊、主跨不平衡懸拼施工工藝，確保主橋合龍精度控制在毫米級，該工藝在廣西屬于業(yè)內(nèi)首次。

在全體建設(shè)者的共同努力下，項目先后克服主跨鋼箱梁現(xiàn)場拼裝難、焊接質(zhì)量和變形控制難、多工序交叉施工難和工藝復(fù)雜等諸多困難，高效完成深水樁基施工、深大鋼板裝圍堰、承臺封底、主塔封頂和邊跨合龍等關(guān)鍵節(jié)點，最終實現(xiàn)全橋毫米級高精度合龍目標(biāo)，合龍工期較計劃提前了110天。（來源：廣西新聞網(wǎng)）

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