12月22日，廣佛環(huán)線佛山西站（不含）至廣州南站段（以下簡稱“廣佛南環(huán)”）順利完成特殊結(jié)構(gòu)橋梁靜載試驗(yàn)及有砟軌道軋道，為后續(xù)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。

廣佛南環(huán)城際涉及三座特殊結(jié)構(gòu)橋梁，分別為南北大涌特大橋123米下承式梁拱組合結(jié)構(gòu)、東平水道特大橋（96+176+96）米雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋結(jié)構(gòu)、潭州水道特大橋槽型梁-鋼桁組合結(jié)構(gòu)。根據(jù)《鐵路橋梁檢定規(guī)范》要求，特大橋梁在通車前需要進(jìn)行載荷試驗(yàn)，通過試驗(yàn)了解橋梁整體性能，檢驗(yàn)其是否滿足設(shè)計(jì)要求，收集橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)技術(shù)信息，為運(yùn)營養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)。

此外，廣佛南環(huán)城際北滘綜合檢修基地及其出入線、牽出線、佛山西站代建段均為有砟軌道，為了確保道床的穩(wěn)定，需要對有砟軌道采用搗固或軋道的方式予以穩(wěn)定。

為確保廣佛南環(huán)城際在動(dòng)態(tài)驗(yàn)收前完成特殊結(jié)構(gòu)橋梁靜載試驗(yàn)及有砟軌道軋道工作，珠三角公司安排專人跟盯，定期梳理問題，落實(shí)責(zé)任清單，積極爭取到廣鐵集團(tuán)的大力支持，使得靜載試驗(yàn)車從廣深鐵路順利進(jìn)入廣佛南環(huán)工程線開展試驗(yàn)，經(jīng)過7個(gè)日夜的艱苦鏖戰(zhàn)，從而保證了任務(wù)的圓滿完成。

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