12月25日，武漢軌道交通12號(hào)線聯(lián)絡(luò)線金橋大道站最后一塊底板順利澆筑完成，標(biāo)志著金橋大道站主體基坑順利封底。

金橋大道站主體基坑外包總長(zhǎng)247米，寬21.3米，開挖深度18.5-20.2米，土方約9萬方，基坑設(shè)置4道內(nèi)支撐。項(xiàng)目地處長(zhǎng)江I級(jí)階地，車站基坑底大部分位于粉砂互層，局部進(jìn)入粉細(xì)砂層，地質(zhì)條件較差，基坑開挖難度大、變形敏感、施工風(fēng)險(xiǎn)高。

股份公司金橋大道站業(yè)主代表何凱介紹：“自今年5月份完成基坑開挖節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收以來，為確保基坑順利封底，我們多次組織召開專家會(huì)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)基坑開挖方案及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變形提出指導(dǎo)性意見，強(qiáng)化施工措施，在基坑開挖過程中增加臨時(shí)鋼支撐、強(qiáng)化底板中板及頂板施工有序銜接等，有效控制了基坑的變形，更好地保障了基坑開挖安全。”

“由于施工場(chǎng)地狹小、只有南側(cè)一股便道可供大型設(shè)備進(jìn)出，為保障基坑開挖作業(yè)有序開展，我們每天都會(huì)組織施工單位召開安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，通過每天一調(diào)度，及時(shí)總結(jié)分析當(dāng)日計(jì)劃完成情況和次日的生產(chǎn)任務(wù)，有序組織土方開挖、支撐架設(shè)、結(jié)構(gòu)施工等各道工序，保證流水性作業(yè)，提高了施工效率。”何凱說道。

基坑開挖過程中，股份公司狠抓關(guān)鍵崗位的落實(shí)和執(zhí)行，多次督促施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人提高現(xiàn)場(chǎng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，落實(shí)關(guān)鍵人員管理職責(zé)，強(qiáng)化安全交底，嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)理旁站制度，以工序管理為主線，緊緊圍繞“抓支護(hù)保安全、抓標(biāo)準(zhǔn)保質(zhì)量、抓工序保進(jìn)度”的“三抓三保”思路開展工作。同時(shí)，對(duì)基坑降水、結(jié)構(gòu)主體質(zhì)量、混凝土配合比設(shè)計(jì)、防水施工質(zhì)量等問題進(jìn)行重點(diǎn)突破，強(qiáng)化施工過程控制，提高工序施工標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。

此次車站主體結(jié)構(gòu)順利封底，減少了基坑施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)金橋大道站后續(xù)結(jié)構(gòu)施工、促進(jìn)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)如期完成具有重要意義。

武漢軌道交通12號(hào)線連接線工程銜接12號(hào)線和陽邏線，建成后與陽邏線貫通運(yùn)營(yíng)。線路起于8、12號(hào)線中一路站，沿后湖大道向東敷設(shè)，銜接陽邏線后湖大道站，線路全長(zhǎng)3.12km，全為地下線路，設(shè)站2座。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！