2023年12月30日，記者從市住房城鄉(xiāng)建委了解到，2023年12月29日，由重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司建設(shè)、中國(guó)建筑股份有限公司承建的重慶軌道交通15號(hào)線一期工程龍駿大道站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。至此，該項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)鋪軌施工啟動(dòng)、控制性工程銅鑼山隧道全隧貫通、3個(gè)TBM區(qū)間全部洞通、4個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)壤锍瘫?jié)點(diǎn)，順利完成項(xiàng)目建設(shè)關(guān)鍵之年任務(wù)目標(biāo)。

軌道交通15號(hào)線一期土建工程起于T3航站樓站（不含），止于兩江影視城站，正線全長(zhǎng)19.5公里，含5站5區(qū)間、1座停車場(chǎng)、1條出入線，以及一期鋪軌工程，由中建股份牽頭，統(tǒng)籌中建三局、中建五局、中建六局聯(lián)合實(shí)施。

該項(xiàng)目2021年2月正式開工，在市鐵路集團(tuán)“開局即沖刺”要求下，進(jìn)場(chǎng)8天完成8個(gè)工點(diǎn)動(dòng)工，2個(gè)月內(nèi)8個(gè)辦公生活駐地全部建成投用；3個(gè)月內(nèi)銅鑼山隧道進(jìn)洞開挖、2個(gè)車站基坑土方開挖；在重慶軌道交通第四期規(guī)劃線路中實(shí)現(xiàn)首臺(tái)TBM始發(fā)、首座車站提前5個(gè)月主體封頂、快線項(xiàng)目首個(gè)TBM區(qū)間雙線貫通，并順利承辦重慶首個(gè)“四無(wú)”（即無(wú)超標(biāo)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)破損、無(wú)滲漏、無(wú)污染）精品隧道質(zhì)量樣板間揭牌等活動(dòng)，項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

在全長(zhǎng)4039米、暗挖施工的銅鑼山隧道，面對(duì)多次穿越斷層破碎帶、富水巖溶區(qū)、瓦斯及采空區(qū)等不良地質(zhì)情況，項(xiàng)目開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，依托隧聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建全視角三維場(chǎng)景，集成風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)與安全管控措施，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“零事故”，銅鑼山隧道較計(jì)劃工期提前10個(gè)月貫通。

在采用8.8米大直徑復(fù)合式TBM施工的盾構(gòu)區(qū)間，項(xiàng)目克服長(zhǎng)距離、超大坡度掘進(jìn)姿態(tài)控制難，泥巖地層管片易上浮等質(zhì)量管控難題，建立大直徑TBM施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用BIM（即建筑信息模型）、大數(shù)據(jù)、三維激光掃描等15項(xiàng)智能建造技術(shù)，打造重慶首個(gè)“四無(wú)”精品隧道質(zhì)量樣板間。4臺(tái)TBM競(jìng)速掘進(jìn)，完成13.65公里地下攻堅(jiān)任務(wù)。

不僅如此，中建股份軌道交通15號(hào)線總包部對(duì)照重慶市“三星智慧工地”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，自主研發(fā)上線BIM+建設(shè)管理平臺(tái)，開展以BIM+GIS（地理信息系統(tǒng)）集成化、建造工藝智能化、現(xiàn)場(chǎng)管理信息化、智能裝備一體化的智慧建造研究與應(yīng)用。截至目前，項(xiàng)目已斬獲“龍圖杯”全國(guó)BIM大賽一等獎(jiǎng)、“新基建杯”智能建造一等獎(jiǎng)等20余項(xiàng)成果，全線4個(gè)標(biāo)段一次性獲得重慶“三星級(jí)智慧工地”認(rèn)證，推動(dòng)工程建設(shè)向著更加高效、智慧、綠色的方向發(fā)展。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！