1月10日，成達(dá)萬（成都—達(dá)州—萬州）高鐵控制性工程——嘉陵江特大橋9號(hào)主墩零號(hào)塊澆筑完成。這是大跨度斜拉橋施工中最重要的節(jié)點(diǎn)之一，以零號(hào)塊為起點(diǎn)，大橋?qū)⑼介_啟主塔和梁部施工，作業(yè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)為橋梁上部結(jié)構(gòu)。

嘉陵江特大橋位于南充市順慶區(qū)，橫跨嘉陵江，大橋全長6224.98米。主橋跨度為141米+328米+141米。本次澆筑的零號(hào)塊位于9號(hào)主墩之上，長16米、寬14.2米、高17.5米，混凝土方量約2900方，重約7500噸，一次性澆筑風(fēng)險(xiǎn)大。為了保證施工安全和質(zhì)量，經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院、施工參建四方討論，最終決定分兩次澆筑。8日下午，兩臺(tái)天泵緩緩抬升，第二次澆筑正式開始。本次澆筑的混凝土約1400方、重約3500噸，經(jīng)過28小時(shí)不間斷施工，于10日澆筑完成。

“澆筑的方量大，對(duì)混凝土性能要求也就更高。”據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，混凝土澆筑是從頂部向下“倒”，如果材料流動(dòng)性和擴(kuò)展性不夠，從17米的高度掉下去后就會(huì)不均勻，導(dǎo)致構(gòu)件不夠密實(shí)。因此，項(xiàng)目部提前3個(gè)月在現(xiàn)場做實(shí)驗(yàn)，調(diào)整混凝土配合比，以提高材料性能，使其在無法振搗的極限條件下，也能自由流動(dòng)。同時(shí)，項(xiàng)目部提前將30多名施工人員分成8個(gè)小組，在8個(gè)區(qū)域監(jiān)控振搗，確保長時(shí)間不間斷澆筑的順利進(jìn)行。

嘉陵江特大橋是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁，9號(hào)主墩零號(hào)塊澆筑完成后，將同步開啟主塔和梁部施工，作業(yè)環(huán)節(jié)從下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)成上部結(jié)構(gòu)，橋梁建設(shè)提速。預(yù)計(jì)2024年9月大橋主塔封頂，年內(nèi)完成梁體澆筑的80%，2025年9月實(shí)現(xiàn)合龍。（來源：華西都市報(bào)）

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