1月15日，一列滿載3500噸煤炭的列車從將軍廟站駛出，開往淖毛湖站，標志著新疆將軍廟至淖毛湖鐵路正式開通運營，構(gòu)筑起一條疆煤外運新通道。將淖鐵路增建二線工程已于2023年開工，建成后，新疆北翼通道鐵路運輸能力將更為充足。

新疆煤炭資源儲量豐富，2023年經(jīng)鐵路外運的煤炭量達6033萬噸，同比增長9.8％。過去，新疆鐵路貨運北通道中有一段空白，即將軍廟至淖毛湖段。將淖鐵路開通后，新疆鐵路貨運北通道徹底貫通，準東礦區(qū)煤炭無需繞行即可直接出疆。

將淖鐵路正線長429.9公里，設計時速120公里，沿線大多處于荒漠區(qū)，建設者們克服無水、無電、無信號以及高溫、大風等惡劣環(huán)境影響，推動項目按計劃建成。

在將淖鐵路沿線，一座座橋梁在平坦的戈壁灘上格外醒目，那是建設者們?yōu)橐吧鷦游锛芷鸬?ldquo;生命之橋”。將淖鐵路位于哈密市和昌吉回族自治州境內(nèi)，沿線部分區(qū)域活動著蒙古野驢、野駱駝、北山羊等野生動物。項目設計之初便為野生動物預留了通道，全線99座大小不一的橋梁和900多座涵洞，都可供動物通行。根據(jù)野生動物的生活習性，建設者還在動物集群活動的區(qū)域增建了52座橋梁式通道，確保野生動物能夠自由穿越鐵路線。

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