1月17日，中交一航局城交公司承建的青島市地鐵8號線支線大澗站至大沽河博物館站區(qū)間（大風(fēng)段）成功下穿濟青高鐵，標志著大風(fēng)區(qū)間最后一個重大環(huán)境風(fēng)險源穿越完成。

服務(wù)于膠州組團與北岸城區(qū)紅島經(jīng)濟區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)和東岸城區(qū)間客流走廊的快速通道——青島地鐵8號線支線工程東起8號線主支線接軌站大澗站，止于膠州火車站，線路全長20.4公里，全線共設(shè)車站12座，其中換乘站4座，均為地下站。公司承建起點至海爾大道站(不包含)的5座地鐵車站(含大澗站改造)和6條地鐵區(qū)間施工任務(wù)。

大風(fēng)區(qū)間下穿濟青高鐵青島機場站至瞳村線路所上、下行線高架橋區(qū)域，影響范圍長達84米，區(qū)間距橋樁底部最小豎向距離13.46米，隧道距兩側(cè)橋樁最小水平距離4.88米，風(fēng)險級別高、監(jiān)測要求高、施工難度大。

前期準備階段，項目深入對接中國濟南鐵路局集團與濟青高鐵公司，手續(xù)辦理效率得到了業(yè)主與濟南局的表揚；先后多次邀請盾構(gòu)及風(fēng)險專家進行現(xiàn)場論證評審，不斷完善方案，合理優(yōu)化掘進參數(shù)及施工工序，升級改造盾構(gòu)機刀具，并制定專項應(yīng)急預(yù)案，從安全和高效兩方面著手為下穿工程保駕護航。

施工過程中，項目部針對下穿濟青高速線召開專項風(fēng)險分析會，在標準化、網(wǎng)格化、清單化管理基礎(chǔ)上，采用超前地質(zhì)預(yù)報、運營線路自動化監(jiān)測、駐站人員24小時輪班站內(nèi)巡視、現(xiàn)場防護、地表巡查等針對性管控措施，確保下穿濟青高速線施工安全可控。最終，項目部僅用時15天便安全高效完成下穿濟青高速線施工。

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