臨近春節(jié)，在廣東省湛江市，廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道正向地下20米處掘進，向隧道貫通發(fā)起沖刺。該隧道是國內(nèi)獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道，盾構(gòu)隧道總長7551米，目前已經(jīng)掘進了7484米。

在施工現(xiàn)場，剛畢業(yè)一年的安全員卜培新認真檢查消防設(shè)施，對現(xiàn)場作業(yè)人員做重點時段的安全技術(shù)交底，認真叮囑每個工序安全要點，發(fā)現(xiàn)問題馬上督促整改。“春節(jié)期間除了現(xiàn)場巡檢，我們還結(jié)合智慧工程指揮中心對施工現(xiàn)場進行全方位監(jiān)控，靈活運用施工現(xiàn)場200多個攝像頭，加大對隧道內(nèi)、接收井等重點區(qū)域、重要環(huán)節(jié)的安全盯控，確?，F(xiàn)場施工安全。”卜培新說，智能化平臺的加持讓安全監(jiān)管工作更高效。

卜培新的家鄉(xiāng)在貴州省畢節(jié)市，他決定今年在工地過年。“隧道年后就要貫通，我在工地上站好崗，為安全護航。”卜培新和同事給機械加工車間貼上了福字。

今年春節(jié)，同樣選擇堅守崗位的還有廣湛高鐵項目部盾構(gòu)總機械師蔡明聰。“春節(jié)期間要對盾構(gòu)機進行整體維護保養(yǎng)，對刀盤刀具進行全面檢查，為年后貫通做最后的準備。”蔡明聰?shù)募揖驮陔x湛江項目部只有60多公里的雷州市，“讓家遠的同事回家看看父母、孩子，他們比我更辛苦更想家。”

湛江灣海底隧道的穿海利器——“永興號”盾構(gòu)機內(nèi)部有成千上萬個零部件，各類管線、電路如毛細血管一樣錯綜復雜。在盾構(gòu)掘進過程中，蔡明聰要全程盯控盾構(gòu)機掘進施工中的每一個環(huán)節(jié)，及時處理設(shè)備故障，關(guān)注盾構(gòu)機掘進中參數(shù)變化，確保盾構(gòu)機順利安全掘進。

3年多來，完成超7公里的掘進施工任務，蔡明聰也摸透了這個“大家伙”的脾氣，什么時候換刀具、什么時候調(diào)整掘進參數(shù)，他都了如指掌。蔡明聰說：“接下來，盾構(gòu)機將會掘進至接收加固區(qū)，刀盤扭矩會持續(xù)增大，我們計劃更換部分刀具，確保隧道順利貫通。”

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