今年春節(jié)假期，廈門地鐵3號線南延段工程，仍有兩百余名地鐵建設(shè)者堅守在施工一線，全力保障年內(nèi)重點建設(shè)任務(wù)的順利完成，也為節(jié)后的全面施工做好準備。

地鐵3號線南延段是既有地鐵3號線（廈門火車站至蔡厝站段）的延伸線，設(shè)有沙坡尾站、廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站5座車站。因為與老城區(qū)、學校和景區(qū)毗鄰，該段工程建設(shè)要在“螺螄殼里做道場”。

廈大白城站是地鐵3號線南延段最大的車站，車站全長553米，寬約40米，基坑開挖深度為21米，含4個出入口及3組風亭。未來，3號線南延段地鐵列車還可以在該站內(nèi)進行折返。

12日上午9時，記者在地鐵3號線南延段廈大白城站看到，施工建設(shè)正酣，距離地面約20米的基坑內(nèi)，工人們有序進行底板混凝土澆筑、側(cè)墻鋼筋綁扎作業(yè)，確保車站主體結(jié)構(gòu)施工順利有序進行。廈門軌道集團地鐵3號線南延段一工區(qū)經(jīng)理許垚謙介紹說，地鐵車站施工組織的原則是“先主體后附屬、先圍護后結(jié)構(gòu)”，目前廈大白城站已經(jīng)基本完成底板澆筑，預計2024年年中車站主體結(jié)構(gòu)封頂。

在地鐵廈大白城站，還有一項“隱形”的工作也在穩(wěn)步推進。記者跟隨許垚謙的步伐，來到車站的盾構(gòu)監(jiān)控室，此時，盾構(gòu)項目經(jīng)理穆世旭和同事們正在綜合各項監(jiān)控數(shù)據(jù)，實時了解和分析工地現(xiàn)場各作業(yè)面的變化情況，以指導施工作業(yè)人員安全作業(yè)。

許垚謙告訴記者，今年1月底，廈大白城站至廈大南門站區(qū)間左線盾構(gòu)機已經(jīng)成功始發(fā)，因此確保盾構(gòu)隧道的平穩(wěn)掘進是當前的關(guān)注重點。“這段盾構(gòu)區(qū)間將近1公里，沿線地層結(jié)構(gòu)較復雜，巖土層的埋深、厚度及性能變化較大，目前每天以1至2環(huán)（盾構(gòu)機的管片環(huán)數(shù)）持續(xù)掘進，將按計劃時間完成貫通。”許垚謙說。

廈門地鐵3號線南延段

地鐵3號線南延段是既有地鐵3號線（廈門火車站至蔡厝站段）的延伸線，設(shè)有沙坡尾站、廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站5座車站。目前廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站完成圍護結(jié)構(gòu)施工，正在進行主體結(jié)構(gòu)施工；沙坡尾站、廈大南門站正在進行圍護結(jié)構(gòu)施工。區(qū)間方面，3段區(qū)間正在開挖掘進。

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