人勤春來早，奮斗正當時。昨日，節(jié)后上班第一天，長沙軌道交通各建設工地一派熱火朝天的忙碌景象，機器的轟鳴奏響開工的號角。市軌道集團嚴格落實復工復產要求，號召各在建項目踔厲奮發(fā)、實干爭先。建設者們積極響應，紛紛在各自崗位辛勤耕耘，以龍騰虎躍、魚躍龍門的干勁闖勁，在星城大地掀起一輪搶抓“開門紅”的熱潮。

1號線北延一期工程

開年即沖刺，作為今年即將開通初期運營的地鐵線路，1號線北延一期工程早在農歷大年初五就已實現(xiàn)復工復產，建設者們迅速到崗主要進行的是綜合聯(lián)調聯(lián)試和部分掃尾工作，只為盡快實現(xiàn)載客而全力沖刺。綜合聯(lián)調聯(lián)試自2023年11月啟動，目前正在全面進行車站設備調試，計劃2024年3月完成綜合聯(lián)調工作。通過綜合聯(lián)調，列車各系統(tǒng)間穩(wěn)定性、匹配性達到最佳效果，將為廣大市民乘客提供最佳的乘車體驗。

地鐵1號線北延一期工程于2020年底正式開工建設，項目歷時3年建成通車，2023年12月29日正式進入試運行階段。該工程主要沿芙蓉北路敷設，南至開福區(qū)政府站，北至沙河停車場, 全長9.88km。目前，全線5座車站主體已全部封頂，車站附屬完成97%，車站裝飾裝修完成約87%，鋪軌正線已全部完成。車輛采購項目10列車已交付到段，機電部分完成約90%。項目今年開通初期運營后將能進一步提升城市品質，便捷市民出行，為長沙城北發(fā)展注入新動能。

7號線一期工程

開局即決戰(zhàn)，在7號線一期工程正塘坡站至紅星大市場站盾構區(qū)間施工現(xiàn)場，盾構司機們正在對盾構機進行作業(yè)檢查，確保機器各項性能正常運轉，為開足馬力全面復工復產做好準備。接下來，7號線一期工程建設者們將全面推進區(qū)間施工、主體結構施工，高標準、高質量沖刺各節(jié)點目標。

7號線一期工程起于天心區(qū)云塘站,沿匯金路、韶山路及八一路敷設,止于芙蓉區(qū)五里牌站，線路全長16.84 km,設計為長沙首條采用全自動運行系統(tǒng)的線路。目前全線16座車站有10座車站主體已封頂，4座車站正在進行主體結構施工，2座車站進行圍護結構施工；全線34段單線區(qū)間，目前已貫通4段，9段正在施工；南三環(huán)車輛段場坪土方已完成，正進行庫房結構施工。線路建成后將串聯(lián)起3個交通樞紐、3個重要商圈、4所大型醫(yī)院、4所高校，成為主城區(qū)南北向重要骨干交通線路。

2號線西延二期工程

大干快上譜新篇，正月初九，2號線西延二期工程岳麓大道出入口施工現(xiàn)場，建設者們正抓緊對鋼筋籠加工，卯足干勁開展圍護樁施工。該線路其他附屬工程、區(qū)間軌道施工也已有序復工。

2號線西延二期工程起于長沙西站，沿匯智路往南引入梅溪湖核心片區(qū)，再沿梅溪湖中軸線往東穿越西三環(huán)，止于梅溪湖西站。線路全長13.82km，設車站11座，均為地下站。截至目前，全線11座車站中10座車站主體已封頂，1座車站進行主體施工；盾構區(qū)間雙線共23.588km，完成21.189km，占比89.83%(共26段單線區(qū)間，22段貫通，1段掘進）；全線共40個附屬，已完成26個，11個正在施工；軌道單線總長39.786km，已完成16.878km，占比42.4%。該線路建成后將直接串聯(lián)長沙南站、西站兩大高鐵樞紐，市民出行將更便捷、便利。

6號線東延線工程

昨日，氣溫達到27度，6號線東延線工程中間風井到黃花機場T1T2站區(qū)間施工現(xiàn)場，建設者們輕裝上陣，爭分奪秒對管片進行拼裝。

6號線東延段工程起于在建6號線黃花機場西站，依次下穿機場T1、T2航站樓間連廊、T3停機坪及T3航站樓后，接入機場綜合交通中心設黃花機場東站。線路長約4.21km，均為地下線。目前全線1座車站已封頂；盾構區(qū)間雙線共7.002km，完成6.385km，占比91.2%(共2段單線區(qū)間，1段貫通，1段掘進）。

長沙磁浮東延段工程

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程目前已陸續(xù)復工。該線路自長沙大道與臨空大道西北側既有長沙磁浮快線接出，向東敷設，接入擬建T3航站樓設磁浮T3 站，并預留進一步延伸至瀏陽的條件。線路全長4.454km，設站2座，均為地下站，含換乘站1座。目前全線2座車站已封頂，全線區(qū)間雙線已貫通，全線軌道完成100%，正全面開展機電、裝修施工。

該工程是實現(xiàn)磁浮高鐵站至黃花機場T3航站樓點對點快速接駁、促進長沙南樞紐與黃花樞紐聯(lián)動發(fā)展、提升長沙綜合樞紐戰(zhàn)略地位的快速骨干客運交通線路。該線路建成后，一個“七位一體”的國家綜合交通樞紐，將在軌道交通的穿針引線下躍然成型。

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