3臺龍門吊來回穿梭，將施工所需材料運送到作業(yè)點。五六十名建設(shè)者分組作業(yè)，忙著綁扎鋼筋、鋪設(shè)軌枕、安裝模板……2月15日，記者在位于梅州市五華縣華城鎮(zhèn)的梅龍高鐵羅洞坑大橋工點看到，無砟道床施工進行得熱火朝天。

梅龍高鐵將于今年具備開通條件。記者從深圳工程建設(shè)指揮部了解到，春節(jié)期間，參建施工單位中鐵一局、中鐵二十五局共有19個無砟道床工點不停工，來自全國各地的1200多名建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)在工地上，確保無砟道床施工按計劃完成，為后續(xù)全面鋪軌打牢基礎(chǔ)。

鄰近龍川西站的工點進行的是全天候24小時無砟道床施工。建設(shè)者們克服“八跨五鄰近”既有線的施工難度，對營業(yè)線和鄰近營業(yè)線施工的所有機械設(shè)備采取“一人一機一盯控”措施，掀起大干熱潮，確保施工安全和進度

“為確保春節(jié)期間建設(shè)安全順利推進，我們指揮部高度重視，嚴格細致落實集團公司關(guān)于春運春節(jié)期間施工安全管理要求。” 深圳工程建設(shè)指揮部工程一部部長鄧錫保介紹。

春節(jié)期間，該指揮部分管生產(chǎn)、安全的領(lǐng)導排好班現(xiàn)場包保，工程部、安質(zhì)部等有關(guān)部門的干部放棄休息，全程跟班盯控所有營業(yè)線天窗施工，加強鄰近營業(yè)線施工安全管理。施工、監(jiān)理單位落實干部包保、盯控，嚴格按批準的計劃施工，細致落實各項安全措施。

截至2月16日，梅龍高鐵雙塊式無砟道床完成159鋪軌公里，占設(shè)計數(shù)量的83.3%。

“春節(jié)期間，天氣晴好，是施工黃金期。羅洞坑大橋計劃是每天施工130米無砟道床，從年初三開始，我們每天完成約147米。” 參建單位中鐵二十五局梅龍鐵路4標一分部黨支部書記夏博說

梅龍高鐵是廣東省東部重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向，運營里程95.6公里，為雙線高速鐵路，橋隧比82.72%，設(shè)計時速350公里。

全線站前工程于2020年7月開工。目前，橋梁、隧道、路基工程已全部完成，軌道工程、四電工程、站房工程正快馬加鞭推進。

建成開通后，梅龍高鐵與贛深、梅汕高鐵銜接，實現(xiàn)梅州市與廣州市、深圳市間最快90分鐘通達。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 張艷紅 譚燁 通訊員 沈有華 劉健強 周李科

免責聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！