2月18日一早，記者來到貴陽市軌道交通S1線一期工程軌全面復工道01標段天石區(qū)間路基段鋪軌基地施工現(xiàn)場，只見身穿黃色反光服的施工人員正在進行軌排組裝、鋼筋焊接及綁扎、軌道精調(diào)，機械的轟鳴聲、焊接的火花聲、材料碰撞聲交織在一起，現(xiàn)場一派繁忙的景象。

據(jù)介紹，該基地位于S1線天河潭站和石板鎮(zhèn)站之間，線路全長約3公里，途徑高架和隧道，連接S1線軌道02標段。“該區(qū)間目前已經(jīng)進入散鋪作業(yè)沖刺階段，越是最后關頭，越是不能懈怠。復工之后我們?nèi)珕T將全力投入工作，確保該區(qū)間鋪軌作業(yè)準時準點完成。”軌道S1線軌道01標段項目總工程師李朝陽告訴記者。

“目前，中鐵十一局集團有限公司貴陽市軌道交通S1線一期工程軌道01標項目經(jīng)理部主要管理人員和施工人員于今日全部到位，項目部通過嚴格擬定詳細的復工復產(chǎn)方案，加大力度開展節(jié)后復工復產(chǎn)工作，員工快速收心，以嶄新的精神面貌投入到各自工作崗位，開啟新年新征程。”李朝陽介紹道。

上午十點，隨著調(diào)度員一聲令下，一對25米長，重3噸的軌排在龍門吊的吊裝下落在鋪軌列車上。施工現(xiàn)場，施工人員各司其職，有條不紊進行各項施工作業(yè)，只見軌道車運送組裝完好的軌排進入作業(yè)區(qū)域，軌排工將軌排通過特制軌排支撐架工裝將軌排架設在施工區(qū)域，鋼筋工在已經(jīng)架設完成的軌排上綁扎、焊接鋼筋，模板工根據(jù)道床尺寸支立模板，最后混凝土工班利用特制鋪軌吊進行混凝土澆筑……經(jīng)過一系列復雜的工藝，成品道床逐漸完成。

“除此之外，我們標段在線路人口聚集區(qū)域，會通過提高道床減振型式達到減振降噪的目的，目前項目中通過安裝鋼彈簧浮置板特殊減振道床和隔振墊高等減振道床達到了較好減振降噪效果，也減少了對周邊居民生活的干擾。”李朝陽說。

今年也恰逢我國15年來最復雜的春運天氣，貴州迎來持續(xù)低溫，貴陽軌道S1建設過程中，材料運輸、工人保暖、混凝土養(yǎng)護也在這個冬天迎來新的考驗。李朝陽介紹“在高架鋪軌的時候，都是通過軌道車從基地運輸鋼軌、軌排、混凝土等施工材料，但在低溫天氣時，鋼軌容易結(jié)冰，運輸過程中容易打滑，我們通過在鋼軌上撒防滑沙來增加摩擦力；通過給工人發(fā)放保暖衣服和出臺防寒保暖措施保障工人戶外施工的安全高效；通過保溫棉保證混凝土的強度達到驗收設計值。”

“貴陽市軌道交通S1線一期工程01標段全長38雙線鋪軌公里，項目部根據(jù)目前已完成鋪軌情況，制定并下發(fā)了細化施工生產(chǎn)計劃，復工之后將迅速投入工作，為全面完成01標段鋪軌任務奠定堅實基礎。”S1線軌道01標段項目黨支部書記陸軍書告訴記者。

貴陽軌道交通S1線是貴州省及貴陽市交通建設規(guī)劃中重點項目，起于貴安新區(qū)皂角壩，止于南明區(qū)望城坡，橫跨貴安新區(qū)、花溪區(qū)、經(jīng)開區(qū)、南明區(qū)，全長30.32公里，共設13座車站，由中國鐵建昆侖投資集團聯(lián)合中國鐵建系統(tǒng)內(nèi)多家單位參與項目建設，是貴安新區(qū)通往主城區(qū)的重要通道。據(jù)此前公開報道，貴陽軌道交通S1線預計2024年的一季度完成短軌通和長軌通，二季度實現(xiàn)電通，三季度進入試運行階段。

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