2月28日上午，深江鐵路深莞隧道（西段）“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤順利下井，并完成與盾體組裝。按照計(jì)劃，盾構(gòu)機(jī)將于4月中旬啟動(dòng)盾構(gòu)始發(fā)，從東莞濱海灣向深圳寶安區(qū)方向掘進(jìn)。

深莞隧道(西段）全長15.3公里，屬深江鐵路控制性工程、全線7項(xiàng)重難點(diǎn)工程之一。其中，深江鐵路7標(biāo)段，隧道全長3.84千米、直徑13米，屬于大直徑單洞雙線隧道，與既有廣深沿江高速呈東西平行走向。

上午十時(shí)，在650噸吊機(jī)的配合下，重達(dá)330噸的盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩從地面吊起，完成翻身動(dòng)作，準(zhǔn)確運(yùn)至預(yù)定安裝位置，緩緩下井，組裝到盾體最前端，為盾構(gòu)機(jī)添上“開山利器”。

該刀盤涂裝以寓意力量和豪邁的“鯤鵬”為原型，以紅黃配色為基調(diào)，翼展九天、羽翎璀璨，象征著深圳、東莞兩地發(fā)展扶搖直上、前途無量。

據(jù)介紹，這是目前國內(nèi)復(fù)合地層隧道施工中直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)總長127米，最大開挖直徑為13.24米，總重3350噸，裝機(jī)總功率達(dá)9200千瓦。

“這段盾構(gòu)隧道將穿越茅洲河、深圳外環(huán)高速公路、工廠區(qū)、海上田園旅游風(fēng)景區(qū)等，所經(jīng)區(qū)域地層復(fù)雜，巖層與土層分布軟硬不均，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)能夠有效應(yīng)對(duì)這種地質(zhì)的挖掘。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)最快一天能夠掘進(jìn)8至10米，3.84千米的隧道計(jì)劃開挖兩年半。

從去年11月刀盤拼裝焊接，到春節(jié)前盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車下井安裝，再到如今順利刀盤下井組裝，深江鐵路7標(biāo)項(xiàng)目搶抓工期、緊密銜接各項(xiàng)工序，成為深江鐵路后開段中首個(gè)盾構(gòu)機(jī)刀盤下井的標(biāo)段，同時(shí)也是節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，全線重難點(diǎn)工程首個(gè)取得節(jié)點(diǎn)突破的標(biāo)段。

接下來，項(xiàng)目將加快推進(jìn)管線連接、各系統(tǒng)空載試驗(yàn)和整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，確保盾構(gòu)機(jī)始發(fā)節(jié)點(diǎn)如期推進(jìn)。（來源：南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端）

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