3月3日，世界最長跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋首根鉆孔樁順利澆筑完成，施工正式步入“快車道”。

新建南通至寧波高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年。鐵路控制性工程——杭州灣跨海鐵路橋是世界最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，也是世界上首座大跨徑、超長聯(lián)預應力混凝土箱梁跨海鐵路橋梁以及世界上首座超大跨徑無砟軌道跨海鐵路橋，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，全長29.2公里，采用時速350公里的雙線無砟軌道設計，建成后將創(chuàng)下多項世界紀錄，對世界鐵路橋梁建設領(lǐng)域具有里程碑意義。

杭州灣跨海鐵路橋南航道橋全長814.5米，采用鋼桁結(jié)合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨為364米。本次施工的是南航道橋159號墩18號鉆孔樁，樁徑2.8-2.5米，樁長122米，鉆孔深度約146.6米，采用C40水下混凝土，單根樁所需混凝土方量為639.6立方米。

項目建成后，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵、甬金鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，推動長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對推進長三角一體化發(fā)展具有十分重要的意義。（來源：中交二航局）

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