3月6日，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司消息，新建日（照）蘭（考）高鐵莊寨至蘭考南段已啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收，標(biāo)志著日蘭高鐵全線進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)。

日（照）蘭（考）高鐵莊寨至蘭考南段，是日蘭高鐵魯豫兩省的省界段，全長(zhǎng)47.861公里，經(jīng)山東省境內(nèi)的莊寨站引出后，過(guò)河南省蘭考縣、民權(quán)縣，接入徐蘭高鐵蘭考南站。2021年12月，（日蘭）高速鐵路曲阜至菏澤至莊寨段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將菏澤和沿海港口日照緊密地連接在了一起，尚剩下魯豫省界段未建成。

此前河南日?qǐng)?bào)報(bào)道，1月24日，由河南鐵建投集團(tuán)代表省方投資建設(shè)的菏（澤）蘭（考）高鐵河南段，與山東段成功實(shí)現(xiàn)軌道對(duì)接。其中，菏蘭高鐵河南段全長(zhǎng)82.071公里，已全部完成軌道鋪設(shè)，這為靜態(tài)驗(yàn)收奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

高鐵通車前流程是：靜態(tài)驗(yàn)收→動(dòng)態(tài)驗(yàn)收→聯(lián)調(diào)聯(lián)試→運(yùn)行試驗(yàn)。靜態(tài)驗(yàn)收是新建鐵路工程竣工驗(yàn)收的重要環(huán)節(jié)，涵蓋工務(wù)、通信、信號(hào)、電力牽引供電、房屋建筑、建設(shè)用地、環(huán)水保、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等多個(gè)專業(yè)，是確定工程能否按期投入運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵程序。此次啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收，意味著離預(yù)定全線開(kāi)通時(shí)間2024年6月越來(lái)越近。

菏蘭高鐵河南段是國(guó)家“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的重要區(qū)域連接線，是日（照）蘭（考）高鐵的重要組成部分，伴隨著日蘭高鐵省界段靜態(tài)驗(yàn)收的啟動(dòng)，日蘭高鐵全線即將開(kāi)通，這對(duì)山東和河南等省發(fā)展都意義重大。

一

山東東西向?qū)⒃俣嘁粭l出省高鐵，魯豫兩省高鐵即將迎來(lái)“雙喜臨門”。

2023年12月，濟(jì)鄭高鐵開(kāi)通，結(jié)束了山東與河南之間不通高鐵的歷史，為魯豫兩省合作交流打開(kāi)方便之門。如今日蘭高鐵省界段進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收，“雙喜臨門”在望。

高鐵連接將大大促進(jìn)魯豫兩省交流合作。以開(kāi)通3個(gè)月的濟(jì)鄭高鐵來(lái)看，濟(jì)南到鄭州的路程由過(guò)去的近5個(gè)小時(shí)，縮短到1個(gè)半小時(shí)左右。目前每天約2.2萬(wàn)人在濟(jì)鄭高鐵這條線上出行。在今年長(zhǎng)達(dá)40天的春運(yùn)期間，鄭州東站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客511萬(wàn)人次，這一數(shù)據(jù)比去年增加18.6%，日計(jì)劃增開(kāi)臨客列車數(shù)量達(dá)到199列。

新建日蘭高鐵莊寨至蘭考南段開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收。

二

日蘭高鐵全程貫通，魯南經(jīng)濟(jì)圈受益最大，山東繼膠濟(jì)線經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊之后，在魯南形成第二條經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊，魯南經(jīng)濟(jì)圈從此有了強(qiáng)有力的交通干線支撐。

山東省第一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊是膠濟(jì)線。1904年，膠濟(jì)鐵路從青島一路延伸到濟(jì)南，經(jīng)過(guò)100多年的歷史，加上1994年建成通車的濟(jì)青高速、2018年竣工運(yùn)營(yíng)的濟(jì)青高速鐵路的助推，膠濟(jì)線成為山東最早最重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊。膠濟(jì)線連接的濟(jì)南、青島、濰坊、淄博四座城市，至今在全省發(fā)展中扮演重要角色。

日蘭高鐵全線通車后，一條新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊成形，山東開(kāi)始擁有兩條“東西向經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊”。根據(jù)我省2021年7月印發(fā)的《魯南經(jīng)濟(jì)圈“十四五”一體化發(fā)展規(guī)劃》，魯南經(jīng)濟(jì)圈實(shí)行“一軸帶動(dòng)”，以魯南高鐵（日蘭高速）為依托，促進(jìn)臨沂市、濟(jì)寧市、棗莊市、菏澤市中心城區(qū)高效聯(lián)動(dòng)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和人口集聚，打造基礎(chǔ)設(shè)施高度聯(lián)通、產(chǎn)業(yè)體系現(xiàn)代化、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、橫貫魯南經(jīng)濟(jì)圈的“經(jīng)濟(jì)軸帶”，推動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展。

在魯南經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上，1985年12月建成通車的河南新鄉(xiāng)直通山東日照的新（鄉(xiāng)）兗（州）——兗（州）石（日照）鐵路，是一條重要貨運(yùn)聯(lián)絡(luò)線，這條鐵路與太（原）焦（作）等鐵路連在一起，溝通了晉、豫、魯三省，形成晉煤外運(yùn)的南通道。

一條成熟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊，需要客貨兩便。日蘭高鐵今年6月通車之后，為客流來(lái)往增加了新的便利，可以開(kāi)行日照到菏澤、莊寨以至省外車次，既可以和省內(nèi)其他高鐵連接，也將在東西方向上自成體系，貫穿魯南經(jīng)濟(jì)圈中除棗莊之外的其他所有四個(gè)地級(jí)城市：日照、臨沂、濟(jì)寧、菏澤，魯南經(jīng)濟(jì)圈真正擁有了自己的交通主動(dòng)脈。

三

日蘭高鐵全程貫通，也使日照和魯南有了廣闊的腹地，將助力山東半島城市群在黃河重大國(guó)家戰(zhàn)略中更好地發(fā)揮龍頭作用。

更好地發(fā)揮山東半島城市群在黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展中的龍頭帶動(dòng)作用，是國(guó)家戰(zhàn)略要求，這需要發(fā)達(dá)的東西向交通為支撐。濟(jì)鄭高鐵開(kāi)通，讓濟(jì)南、青島、濰坊、淄博借助隴?？蛯Ｉ系泥嵵輺|站實(shí)現(xiàn)了西向腹地延伸；日蘭高鐵全線通車后，日照、臨沂、濟(jì)寧、菏澤將借助隴?？蛯Ｉ系奶m考站實(shí)現(xiàn)西向腹地延伸，乘客可以方便地到達(dá)河南、陜西、甘肅、乃至青海和新疆。

港口、中心城市與腹地之間以集聚和擴(kuò)散為基本特征的相互作用，是推動(dòng)區(qū)域發(fā)展的基本力量。經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊一般有自己的門戶城市，也有自己的中心城市。“魯南經(jīng)濟(jì)圈”最近的門戶是港城日照，在山東，日照港是僅次于青島港的第二大港口，更是全球重要的能源、原材料中轉(zhuǎn)基地，2023年山東港口日照港完成貨物吞吐量5.22億噸。

臨沂是魯南經(jīng)濟(jì)圈中心城市，2023年全市生產(chǎn)總值為6105億元，位居全省第5名，是著名的商貿(mào)名城，也是我國(guó)有名的物流之都。濟(jì)寧是魯南經(jīng)濟(jì)圈另一座重要城市，2023年全市生產(chǎn)總值為5516億元，在全省排名第6。此外，菏澤市發(fā)展迅速，2023年生產(chǎn)總值4464億元，其生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資等10項(xiàng)主要指標(biāo)增速居全省前2位。

有港口，有蓬勃發(fā)展的沿線城市，再加上日蘭高鐵全線貫通后的腹地，一條動(dòng)力充足的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊已經(jīng)清晰在望，山東“龍頭”帶動(dòng)黃河流域發(fā)展，將有更多更好的條件。

（大眾日?qǐng)?bào)·大眾新聞客戶端記者周學(xué)澤）

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