3月6日14時30分，在南京長江大橋橋北端鐵路橋面，南京橋工段、上海大機運用檢修段200名作業(yè)人員操縱11臺橋隧清篩機、搗固車等機械設備開始道床清篩施工，這是南京長江大橋自1968年建成通車至今，首次使用大型養(yǎng)路機械進行清篩施工作業(yè)。

　　南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式公鐵兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上都具有重要意義，有“爭氣橋”之稱。大橋承擔著南京市區(qū)與江北地區(qū)鐵路和公路交通往來的重任，為經濟社會發(fā)展和人民群眾出行提供了便利。其鐵路橋長6772米，是京滬鐵路過江的重要基礎設施，客貨運輸繁忙。

　　據(jù)悉，道床是鐵路軌枕下面、路基面上鋪設的道砟墊層，主要作用是支撐軌枕，吸收機車車輛的沖擊和振動，把軌枕承受的壓力均勻地傳遞給路基面，同時固定軌枕的位置，阻止軌枕縱橫向移動，減少路基變形，便于排水。

　　“道砟經過日積月累、風吹日曬容易壓實，道砟里可能混入雜物和泥土，導致道床板結、失去彈性。所以，道床需要定期進行破底清篩作業(yè)，相當于給道砟‘搓搓澡’‘洗’塵垢。”南京橋工段南京北線路車間主任徐偉說，每年春運后，鐵路部門都要對京滬線進行綜合性養(yǎng)護，清篩后的道床將恢復原有的彈性，排水性能更好，列車運行更平穩(wěn)。“強筋健骨”后的南京長江大橋鐵路橋，保安全、保暢通能力更強。

　　為高質高效完成大型養(yǎng)路機械清篩施工任務，中國鐵路上海局集團有限公司組織專業(yè)人員提前勘察施工環(huán)境，實地測量施工數(shù)據(jù)，科學制定施工方案，聯(lián)合南京交管部門封鎖天窗點內多條下穿公路，確保下穿公路交通安全。南京橋工段、上海大機運用檢修段指派專人負責現(xiàn)場人員、車輛移動調度指揮，全過程盯控大機作業(yè)狀態(tài)，用防雨布圍擋橋梁護欄，防止清篩中石砟掉落，施工中按照“清篩、搗固、配砟、穩(wěn)定”的作業(yè)順序嚴格控制施工流程，強化施工質量及安全卡控，加強與配合單位溝通協(xié)調和質量檢查，確保施工安全、順利進行。

　　“施工期間，我們將調配2臺橋隧清篩機、4臺搗固車等大型養(yǎng)路機械設備，利用35天共840個小時，對大橋鐵路橋面共12.04公里道床進行大機清篩，預計更換道床石砟近1.5萬噸。”上海大機運用檢修段清四車間黨支部書記、副主任劉培玲說。

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