3月10日，隨著最后一片長40米、重達(dá)140噸的預(yù)制T梁緩緩落下，濟(jì)新高速桃花島大橋左幅順利貫通。這一節(jié)點(diǎn)的完成，打通了濟(jì)新高速黃河大橋回轉(zhuǎn)鞍、索鞍運(yùn)輸通道，為進(jìn)一步加快黃河大橋建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

桃花島大橋位于河南省濟(jì)源市黃河小浪底庫區(qū)內(nèi)，全長929米，采用雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)，是濟(jì)新高速濟(jì)源段最長橋梁，該橋采用40米預(yù)制T梁，每跨架設(shè)7片，雙線共需架梁322片。桃花島大橋南接八角山隧道，再向南出隧道便是世界首座回轉(zhuǎn)纜懸索橋——濟(jì)新高速黃河大橋。

為保障濟(jì)新高速黃河大橋施工節(jié)點(diǎn)要求，在桃花島大橋的建設(shè)過程中，技術(shù)人員討論后，決定先實(shí)現(xiàn)單幅貫通，保障黃河大橋的“生命通道”。施工方對大橋建設(shè)的各項(xiàng)工藝嚴(yán)格把控，多次組織施工班組進(jìn)行技術(shù)、安全交底；梁板預(yù)制過程中采用真空壓漿、智能張拉、波紋管定位等先進(jìn)工裝工藝，確保橋梁混凝土強(qiáng)度和荷載力符合規(guī)范要求；架梁過程中使用專業(yè)架橋機(jī)并安排專人指揮，有效降低誤差，確保架梁精準(zhǔn)就位。

濟(jì)新高速起于河南省濟(jì)源市荷寶高速邵原站，向南經(jīng)王屋山-黛眉山國家地質(zhì)公園，跨越黃河小浪底庫區(qū)，終點(diǎn)與連霍高速相接。項(xiàng)目建成后，將有效增強(qiáng)濟(jì)源、洛陽兩地之間交通聯(lián)系，促進(jìn)黃河兩岸景區(qū)旅游資源串珠成鏈，對完善豫西北高速公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)沿途交旅融合發(fā)展具有重要意義。（來源：大象新聞）

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！