深江鐵路建設(shè)“進(jìn)度條”更新！
春天里，建設(shè)忙。3月12日，深江高鐵重難點(diǎn)工程磨刀門水道特大橋項(xiàng)目取得最新進(jìn)展，該橋主墩首個(gè)承臺(tái)順利澆筑完成，標(biāo)志著磨刀門水道特大橋正式進(jìn)入塔座施工階段，為后續(xù)施工夯實(shí)基礎(chǔ)。
記者在位于中山市橫欄鎮(zhèn)的磨刀門水道特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，70號(hào)主墩施工平臺(tái)吊塔林立、作業(yè)繁忙。一個(gè)個(gè)鋼護(hù)筒組成一個(gè)巨型圍堰，將江水?dāng)r截在施工區(qū)域外。圍堰內(nèi)，工人們正忙著往承臺(tái)鋼筋框架內(nèi)澆筑混凝土。
磨刀門水道特大橋?yàn)殡p線鐵路橋，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，連接中山、江門兩市，跨越國家Ⅰ級(jí)航道。主橋全長689.8米、寬度14.6米、主跨320米，是國內(nèi)外首座采用新型混凝土板——鋼桁組合梁結(jié)構(gòu)的斜拉橋，具有工程規(guī)模大、技術(shù)含量高、高墩大跨、工藝復(fù)雜等特點(diǎn)。
全橋使用混凝土約6.5萬立方米、鋼筋1.2萬噸、鋼桁梁約4350噸，用鋼量?jī)H約傳統(tǒng)組合箱梁的一半。目前，樁基和邊墩承臺(tái)都已建好，江中兩座主墩正在每天24小時(shí)交替施工中“拔節(jié)生長”。
深江高鐵是國家重點(diǎn)鐵路工程，為保障項(xiàng)目進(jìn)度和投資任務(wù)按期完成，建設(shè)管理單位廈深鐵路廣東有限公司組織各參建單位抓好安全管理，加快建設(shè)步伐，各工點(diǎn)一派熱火朝天的繁忙景象。
“我們?cè)谑┕に蛑車O(shè)置明確警示標(biāo)志，安裝各類照明裝置、防撞設(shè)施，并及時(shí)與當(dāng)?shù)睾降啦块T聯(lián)系，掌握水位變化，布設(shè)高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)對(duì)過往船舶及施工作業(yè)人員的有效監(jiān)控。”參建單位中國鐵建大橋工程局深江高鐵11標(biāo)2分部常務(wù)副經(jīng)理許憲賀介紹。
目前，深江高鐵全線橋梁樁基已完成超過三分之二；控制性工程洪奇瀝公鐵大橋主塔承臺(tái)及塔座已完成，正進(jìn)行索塔墩身施工。站房方面，西麗站及相關(guān)工程可研前置工作已全部完成；深圳機(jī)場(chǎng)東等5座車站站房施工圖已取得批復(fù)，正在進(jìn)行招標(biāo)準(zhǔn)備，爭(zhēng)取盡早開工。
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文圖：記者 張艷紅 卓悅
文圖：通訊員 楊勝 楊偉堅(jiān) 李寧娜
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