3月17日，位于河源市龍川縣老隆鎮(zhèn)高崀頂?shù)膹V東省河源市龍川縣新建梅州至龍川高速鐵路（以下簡稱“梅龍高鐵”）栗子坑大橋施工現(xiàn)場，隨著新型多功能牽引車將一對500米長鋼軌鋪設(shè)在無砟道床上，標志著蘇區(qū)梅州融入粵港澳大灣區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施梅龍高鐵正式進入全線鋪軌階段。

梅龍高鐵是一條連接廣東梅州市和河源市的高速鐵路，由廣東省出資，委托中國鐵路廣州局集團有限公司代建，新建線路全長93.986公里，時速350公里，自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，龍川地區(qū)同步建設(shè)與贛深高鐵上下行聯(lián)絡(luò)線。施工單位中鐵一局承擔全線正線196.18鋪軌公里、站線5.6公里、28組道岔的鋪設(shè)軌道施工任務(wù)。

“梅龍高鐵鋪軌按期啟動，標志著項目建設(shè)進入新階段。為全面提高施工效率和安全管理水平，深圳指揮部科學(xué)組織、靠前指揮，為鋪軌打下了堅實基礎(chǔ)。梅龍高鐵鋪軌施工中積極投入了新型多功能長鋼軌牽引車、工程運輸智控平臺、中頻數(shù)控電正火機、焊頭數(shù)控精磨機等自動化工裝設(shè)備和新技術(shù)，實現(xiàn)了鋪軌施工組織和項目管控智能化、信息化、專業(yè)化、綠色化，大幅提升了軌道鋪設(shè)質(zhì)量，確保后期線路平穩(wěn)運行。”中國鐵路廣州局集團有限公司深圳建設(shè)指揮部副指揮長丁健介紹說。

據(jù)了解，梅龍高鐵是粵東地區(qū)對接華中、華北地區(qū)的高速客運通道的組成部分，是支撐蘇區(qū)梅州融入粵港澳大灣區(qū)國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施；同時，也是龍巖經(jīng)梅州至龍川高速鐵路項目的一部分，是長三角經(jīng)海西經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)重要的輔助通道。項目建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時間將縮短至1.5小時內(nèi)，將極大提高通道的輸送能力和改善運輸組織效率，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯(lián)互通，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

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