3月22日，張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇沉井第三次下沉完成。沉井最大傾斜度1/10000、中心偏位4.5厘米，各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)控制均達(dá)到國內(nèi)頂尖水平。

張靖皋長江大橋是“十四五”期間重點(diǎn)推動(dòng)的過江通道項(xiàng)目，為世界最大跨徑懸索橋。其中，北航道橋北錨碇沉井是目前國內(nèi)公路橋梁最大的沉井基礎(chǔ)，平面尺寸75米×70米、高度57米，分4次接高、4次下沉。此次下沉深度13米、取土6.8萬立方米，具有泥漿處理量大、下沉控制難度大等特點(diǎn)。

針對下沉產(chǎn)生的超大體量泥漿，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用專業(yè)設(shè)備與傳統(tǒng)自然沉淀相結(jié)合的綜合處置方法，解決場地受限問題并減少環(huán)境污染。同時(shí)，為克服沉井下沉過程受力復(fù)雜、姿態(tài)控制難度大等難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了5D智能建造系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測孿生沉井施工中的關(guān)鍵指標(biāo)，結(jié)合智能取土裝備、智能決策算法，實(shí)現(xiàn)施工全時(shí)段可視、可測、可控。

項(xiàng)目建成后，對推動(dòng)落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略、優(yōu)化長江干線過江通道布局、完善區(qū)域路網(wǎng)布局具有重要意義。（來源：中交一公局集團(tuán)微信公眾號）

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