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徐州地鐵6號(hào)線一期工程首列電客車亮相

發(fā)表時(shí)間: 2024-04-01 作者: 來(lái)源:徐州地鐵 點(diǎn)擊:288次

3月29日,徐州地鐵6號(hào)線一期工程首列電客車正式亮相汪莊車輛段,這是我市首個(gè)采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的軌道交通車輛,標(biāo)志著我市軌道交通即將進(jìn)入全自動(dòng)駕駛時(shí)代。

 

整列列車一共有4節(jié)車廂。進(jìn)入列車內(nèi)部,第1節(jié)車廂的駕駛區(qū)域?yàn)殚_放式,取消了駕駛員座艙,取而代之的是一個(gè)簡(jiǎn)單的封閉式智能儀器柜。車廂內(nèi),座椅為紫色,整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣。每個(gè)車門上方安裝了大尺寸動(dòng)態(tài)地圖顯示屏,信息顯示更加全面智能。與目前徐州運(yùn)行的各線路列車內(nèi)部空間相比,顯得寬敞不少。

 

“地鐵6號(hào)線一期工程電客車是我市首列全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車,在設(shè)計(jì)制造方面采用行業(yè)前沿科技,具備高智能化、高舒適性、高安全性等特點(diǎn)。”徐州地鐵集團(tuán)工程師蘇立波介紹說(shuō),地鐵6號(hào)線一期工程電客車在繼承徐州地鐵既有技術(shù)的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破和創(chuàng)新。其采用的全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù),讓列車在無(wú)需人工干預(yù)的情況下,能夠自主完成啟動(dòng)、加速、巡航、減速、停車等全過(guò)程,極大地提高了運(yùn)營(yíng)效率,降低了人為操作的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),列車還配備了遠(yuǎn)程處置、視頻聯(lián)動(dòng)等先進(jìn)功能,確保在緊急情況下能夠迅速作出反應(yīng),保障乘客安全。

 

順著蘇立波指示的方向,記者看到,在第1節(jié)車廂的車頭上方,設(shè)置了1個(gè)雷達(dá)和1個(gè)攝像頭,據(jù)介紹,這些設(shè)施能夠遠(yuǎn)距離探測(cè)列車前方的障礙物。此外,每節(jié)車廂都設(shè)置了6個(gè)聯(lián)動(dòng)攝像頭,“配合全自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)控制平臺(tái),能夠?qū)囕v狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,列車運(yùn)行更加安全可靠。”蘇立波說(shuō)。

 

據(jù)介紹,在安全性方面,列車配置了在線監(jiān)測(cè)、脫軌檢測(cè)、障礙物檢測(cè)、防夾檢測(cè)等多項(xiàng)實(shí)時(shí)在線檢測(cè)功能,以及可編程邏輯控制單元和智能運(yùn)維系統(tǒng),能確保車輛運(yùn)營(yíng)及維護(hù)更便捷、更安全、更智能、更高效。此外,車端采用高強(qiáng)度車鉤緩沖裝置,車廂配置滅火器、煙溫復(fù)合探頭,車下配置溫度檢測(cè)系統(tǒng)等安全設(shè)施,為乘客安全出行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

 

除了技術(shù)和安全性的提升,列車在舒適性和人性化設(shè)計(jì)方面也下足了功夫。列車采用防寒吸音材料和自主研發(fā)轉(zhuǎn)向架,有效降低了噪聲和振動(dòng),為乘客提供了更加舒適的乘車體驗(yàn)。

 

值得一提的是,該列車在節(jié)能環(huán)保方面也取得了顯著成果。列車采用輕量化設(shè)計(jì)和節(jié)能技術(shù),有效降低了能耗。同時(shí),車體采用環(huán)保材料和環(huán)保制冷劑,為乘客打造了一個(gè)潔凈、健康的乘車環(huán)境。這些措施體現(xiàn)了徐州地鐵對(duì)環(huán)保事業(yè)的積極貢獻(xiàn)。

 

隨著首列車的順利到段,徐州地鐵6號(hào)線一期工程的后續(xù)工作也將加速推進(jìn),6號(hào)線外場(chǎng)測(cè)試線已經(jīng)建成,“無(wú)人駕駛列車將在這條線路上開展為期半年的行車測(cè)試,驗(yàn)證150多個(gè)場(chǎng)景,確保列車運(yùn)行絕對(duì)安全。”蘇立波表示,未來(lái),這條線路將成為連接徐州市各個(gè)區(qū)域的重要交通紐帶,為市民提供更加便捷、高效的出行方式

 

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