4月2日，武宜段漢口至漢川東跨漢丹鐵路特大橋轉(zhuǎn)體歷時(shí)40分鐘、在空中逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)63度后，實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，是滬渝蓉高鐵漢口至漢川東全線首座完成轉(zhuǎn)體的橋梁，徹底打通了西南下行聯(lián)絡(luò)線架梁通道，為全線如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

滬渝蓉高鐵漢口至漢川東是我國沿江高速鐵路通道的重要組成部分，全長約44.5公里。其中橋梁長約23.1公里，路基長約1.4公里，利用既有漢宜線約19.8公里，包括多處轉(zhuǎn)體橋、斜拉橋等特殊結(jié)構(gòu)物。其中，西南下行聯(lián)絡(luò)線跨漢丹鐵路特大橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)呈“T字型”，長113.5米，寬7.1米，總重量超6000噸，是全線重難點(diǎn)控制性工程之一。

在比其它標(biāo)段晚上場的情況下要保障高鐵線路同期開通，工期成為制約線路建設(shè)的“頭等難題”。為有效縮短工期，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)履約，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過實(shí)地勘察、多方研討、專家論證等手段，將原設(shè)計(jì)的懸臂澆筑法優(yōu)化為分段支架現(xiàn)澆，有效節(jié)省工期近3個(gè)月；持續(xù)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，配齊配全人、材、機(jī)、模具等要素，為實(shí)現(xiàn)大規(guī)模流水作業(yè)、均衡施工提供堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)保障；全面推行期效激勵(lì)制度，進(jìn)一步量化責(zé)任、明確目標(biāo)，把工程進(jìn)度直接與績效掛鉤，在做好鄰營施工安全防護(hù)的同時(shí)持續(xù)保持大干熱潮，在短短7個(gè)月的時(shí)間內(nèi)便達(dá)到了轉(zhuǎn)體要求。

滬渝蓉高鐵漢口至漢川東作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江高鐵的重要組成部分，建成通車后對加快構(gòu)建沿江高速鐵路通道、優(yōu)化武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)，加快武漢建設(shè)國家中心城市，支撐湖北省“一主兩副、三群聯(lián)動(dòng)”具有重要意義。（來源：中鐵十二局集團(tuán)有限公司）

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