4月22日，西康高鐵秦嶺太興山隧道進(jìn)口至1號(hào)斜井左右線均順利貫通，為全隧貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

秦嶺太興山隧道為設(shè)計(jì)時(shí)速350km/小時(shí)的單線雙洞隧道，地處秦嶺中高山區(qū)，全長(zhǎng)18.8公里，是西康全線最長(zhǎng)的一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，也是全線控制性工程。隧道內(nèi)地質(zhì)復(fù)雜，巖爆段落長(zhǎng)，斷面變化復(fù)雜，斜井施工距離長(zhǎng)，通風(fēng)和反坡排水施工技術(shù)要求高，施工難度較大。

施工過(guò)程中，隧道施工環(huán)境的復(fù)雜性和地質(zhì)條件的多樣性給項(xiàng)目帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為保障施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，項(xiàng)目成功應(yīng)用了包括超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、數(shù)字化監(jiān)控量測(cè)、矮邊墻盲管凹槽模板等在內(nèi)的一系列先進(jìn)技術(shù)、工藝和管理手段，不僅提高了施工效率，也確保了隧道的施工安全和質(zhì)量穩(wěn)定。一系列有力舉措促使隧道進(jìn)口與1號(hào)斜井貫通比原計(jì)劃提前四個(gè)月完成。

西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，建成通車(chē)后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。（來(lái)源：光明網(wǎng)）

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