架橋機(jī)平穩(wěn)行進(jìn)、工程車輛往來穿梭、施工機(jī)械轟鳴作響……4月28日，走進(jìn)沈白高速鐵路沈陽段施工現(xiàn)場，呈現(xiàn)一派繁忙景象。遠(yuǎn)遠(yuǎn)眺望，高鐵特大橋初具雛形，橋墩一字排開，橋梁宛如長龍綿延，蔚為壯觀。

沈白高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，也是東北地區(qū)“十四五”期間重大高鐵建設(shè)項目。

沈白高鐵起點為沈陽北站，終至長白山站，正線全長430.1公里，設(shè)計時速350公里。其中，沈陽段全長42.8公里，于2021年3月開工建設(shè)，計劃2025年竣工通車。

“眼下，我們要搶抓施工黃金期，確保工程建設(shè)進(jìn)度。”中鐵十七局沈白高鐵遼寧段TJ-2標(biāo)一工區(qū)總工程師陳玉強(qiáng)向施工人員安排施工進(jìn)度時說，沈陽段重點工程滿堂特大橋全長4.3公里，共110個橋墩。

春季復(fù)工前，已完成橋梁下部結(jié)構(gòu)，今年主要進(jìn)行欄桿、防水、接觸網(wǎng)等橋面附屬工程施工，預(yù)計6月底完成橋面工程，確保10月鋪軌作業(yè)，2025年4月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

“這段連續(xù)梁是全橋最大的施工難點，也是沈白高鐵全線最長的一段連續(xù)梁。”陳玉強(qiáng)手指著滿堂特大橋兩個橋墩間一段橋梁說，連續(xù)梁跨度長達(dá)112米，橫跨馬宋路。施工時既要保證工程建設(shè)，又要確保馬宋路暢通。最后采取掛籃懸臂澆筑法，在空中搭建作業(yè)平臺，打通架梁通道的控制點，實現(xiàn)連續(xù)梁順利合龍。

沿高鐵橋向東2.8公里的渾南制梁場內(nèi)，混凝土攪拌車循環(huán)澆筑制作箱梁，移梁機(jī)將制成的箱梁移送到發(fā)梁區(qū)，兩臺450噸級提梁機(jī)將每孔重達(dá)715噸的箱梁提升至橋面上，架橋機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地將箱梁架設(shè)在橋墩上。

中鐵十七局渾南制梁場總工辛歲選介紹，作為沈白高鐵全線最大的制梁場，目前已架設(shè)完成372孔箱梁，剩余的178孔箱梁也將于今年6月底前架設(shè)完成。

今年以來，沈陽市密切與鐵路部門溝通，解決影響施工的難點問題，率先在全省完成地上物拆除工作，保障工程建設(shè)。目前，沈白高鐵已全面復(fù)工進(jìn)場，橋梁、路基等主體施工進(jìn)度達(dá)到70%，預(yù)計今年年底前基本完成主體施工，為2025年竣工通車奠定堅實基礎(chǔ)。

沈陽市交通運(yùn)輸局沈白高鐵項目負(fù)責(zé)人邊松偉介紹，沈白高鐵建成通車后，將大幅縮短沈陽到撫順、通化、延邊和長白山的運(yùn)行時間，沈陽至長白山預(yù)計僅需2小時9分鐘。

同時，我省14個地級市將有效串聯(lián)起來，并通過沈陽、錦州等鐵路樞紐并入全國高鐵網(wǎng)。沈陽也將加快建設(shè)國家現(xiàn)代綜合交通樞紐，持續(xù)提升城市發(fā)展能級。

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