5月3日，隨著主橋鋼梁橋面板最后一次混凝土澆筑結(jié)束，渝湘高鐵重慶至黔江段黃草烏江雙線大橋順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)全部施工完成，向渝湘高鐵重慶至黔江段建成通車(chē)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

該橋是渝湘高鐵重黔段重難點(diǎn)工程，位于重慶市武隆區(qū)江口鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)593.65米，主橋?yàn)橹骺?75米上承式勁性骨架內(nèi)壓外包鋼筋混凝土拱橋。大橋施工具有復(fù)合式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)作業(yè)技術(shù)難度大、大型吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、高鐵無(wú)砟軌道拱橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高等特點(diǎn)。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，開(kāi)展“四新”技術(shù)應(yīng)用研究，創(chuàng)造了行業(yè)施工三個(gè)“首次”，即首次在高鐵拱橋主拱圈勁性骨架鋼管內(nèi)壓中采用C70高標(biāo)號(hào)自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土；首次在高鐵拱橋勁性骨架外包混凝土中采用“三環(huán)變兩環(huán)”的施工方法；首次在高鐵拱橋上部鋼梁架設(shè)中采用纜索吊機(jī)索鞍帶載橫移施工。

渝湘高鐵重慶至黔江段是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字形高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道，項(xiàng)目建成通車(chē)后，將填補(bǔ)渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白，實(shí)現(xiàn)重慶主城都市區(qū)與渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群1小時(shí)高鐵聯(lián)系，與黔張常鐵路、常益長(zhǎng)鐵路連接，線路連接長(zhǎng)江中游城市群，是成渝城市群、長(zhǎng)江中游城市群、海西城市群間高速客運(yùn)交流的通道。（來(lái)源：中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司）

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！