全世界最長、直徑最大的海底高鐵隧道，開始掘進(jìn)
發(fā)表時間: 2024-05-17
作者：
來源：潮新聞 見習(xí)記者 周杭琪 通訊員 許文峰
點擊：282次
潮新聞 見習(xí)記者 周杭琪 通訊員 許文峰
5月16日上午10時18分，在甬舟鐵路金塘海底隧道的現(xiàn)場作業(yè)區(qū)，隨著工作井下的“定海號”盾構(gòu)機(jī)刀盤開始轉(zhuǎn)動，世界最長海底高鐵隧道，正式開啟盾構(gòu)掘進(jìn)。
金塘海底隧道是甬舟鐵路的全線控制性工程，位于寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長16.18公里；其中盾構(gòu)段長11.21公里，是世界上距離最長、直徑最大的海底高鐵隧道。
據(jù)介紹，“定海號”和“甬舟號”將分別從舟山、寧波始發(fā)相向掘進(jìn)。其中“定海號”由東向西獨頭掘進(jìn)6270米，“甬舟號”由西向東獨頭掘進(jìn)4940米。
“定海號”設(shè)備長128米、重4350噸、直徑14.57米，在長距離、大斷面穿越高水壓及復(fù)雜地層后，最終在海底“會師”，對接誤差不超過2厘米。
舟山與寧波兩地之間，海域地質(zhì)復(fù)雜多變，施工復(fù)雜程度、難度和風(fēng)險，在世界范圍內(nèi)罕見。隧道要下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項風(fēng)險源，海底最大埋深78米，穿越過程中要經(jīng)歷28次軟硬地層變換，其中硬巖最高強(qiáng)度近200兆帕。
甬舟鐵路項目團(tuán)隊對盾構(gòu)機(jī)設(shè)備型號進(jìn)行了針對性設(shè)計和優(yōu)化，盾構(gòu)機(jī)配備了超前地質(zhì)預(yù)報和超前加固等專用設(shè)備，總裝達(dá)到世界領(lǐng)先水平，做到“軟硬通吃”，同時配備目前世界上控制精度最高的盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)，確保海底精準(zhǔn)對接。兩臺盾構(gòu)機(jī)在海底相遇后，將借助雙層殼體設(shè)計，保留外殼用于支護(hù)隧道，原地拆解實現(xiàn)“金蟬脫殼”。
甬舟鐵路西起寧波東站，東至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，設(shè)有寧波東、云龍、邱隘、北侖西、金塘、馬岙、舟山7個車站，線路全長約77公里，設(shè)計時速250公里。項目建成后，舟山將實現(xiàn)“高鐵上島”，對于構(gòu)建浙江省“1小時交通圈”，加快甬舟一體化進(jìn)程，推動兩市更好融入“一帶一路”和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！
