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上海2022年交通投資同比增長23% 重大工程優(yōu)化工序追回進(jìn)度

發(fā)表時間: 2023-01-18 作者:admin 來源:中國交通新聞網(wǎng) 點(diǎn)擊:278次

  冬日暖陽下,上海市重大交通工程全力推進(jìn),隧道盾構(gòu)區(qū)間持續(xù)掘進(jìn)、斜拉橋主墩有序搭建。據(jù)上海市交通委員會消息,2022年,全市重大交通工程有正式項目60項、預(yù)備項目19項,全年共完成投資807.08億元,較2021年增長23%。

  交通重大工程利長遠(yuǎn)、惠民生,是擴(kuò)大有效投資的重要方式。2022年,上海建成武寧路快速化主線、崇明公共貨運(yùn)碼頭、平申線航道等項目,開工浦東機(jī)場四期、滬渝蓉高鐵上海段等項目,有序推進(jìn)滬蘇湖鐵路、機(jī)場聯(lián)絡(luò)線等項目建設(shè)。

  跨河架橋通地鐵

  日前,在滬渝高速公路南側(cè)的軌道交通17號線西延伸項目工地,施工人員正在攔路港河道兩側(cè)忙碌著。項目即將迎來重大建設(shè)節(jié)點(diǎn)——攔路港矮塔斜拉橋第二個主墩0號塊澆筑,完成后該橋正式進(jìn)入橋面施工階段。

  “軌道交通17號線西延伸工程建成后,將為華為研發(fā)基地提供更便利的交通,為長三角經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”17號線西延伸項目經(jīng)理劉小建介紹,整個區(qū)間內(nèi)最關(guān)鍵的就是跨攔路港矮塔斜拉橋建設(shè),決定著整條線路的通車進(jìn)度。

  跨河架橋通地鐵,在上海并不少見。攔路港橋的特殊性在于,它是國內(nèi)軌道交通工程跨度最大的矮塔斜拉橋,主跨跨度達(dá)到180米。而這一紀(jì)錄的產(chǎn)生,源于建設(shè)生態(tài)一體化理念。

  攔路港河道位于青浦區(qū)二級水源保護(hù)區(qū)內(nèi),是三級航道。在規(guī)劃設(shè)計階段,項目部就明確了不能在河中設(shè)墩的原則,施工還要滿足河道規(guī)劃的藍(lán)線要求。作為首批列入2022年6月復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”的項目,參建各方搶抓工時,加大設(shè)備投入力度,克服困難追回了樁基施工的進(jìn)度。2022年12月底,面對緊張的建設(shè)任務(wù),各方人員齊心協(xié)力優(yōu)化工序,保證該橋于2022年12月26日完成首個0號塊澆筑。

  大盾構(gòu)智能管理極限穿越

  在上海市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)隧道區(qū)間內(nèi),工人們正在進(jìn)行管片拼接、安裝螺栓作業(yè),盾構(gòu)機(jī)駕駛員操控機(jī)器向前掘進(jìn)。4.9公里的區(qū)間貫通任務(wù),進(jìn)度條已經(jīng)拉至75%左右。

  “2022年上半年,工期一度緊張。我們聯(lián)合項目部提前籌劃、精心組織,保證了下穿地鐵12號線、穿越滬昆高速公路等重大節(jié)點(diǎn)任務(wù)順利完成。”上海申鐵公司項管四部經(jīng)理張曉賓表示。

  作為機(jī)場聯(lián)絡(luò)線的首段地下區(qū)間,2標(biāo)是國內(nèi)第一條長距離小間距并行滬杭高鐵線路的大直徑盾構(gòu)隧道,多次下穿、側(cè)穿市政建筑物及河流。尤其是側(cè)穿滬昆高速公路主線及南北匝道,左右側(cè)最小凈距均為0.74米,達(dá)到了可控制極限距離。

  數(shù)字化手段的應(yīng)用,為項目推進(jìn)加了一道“安全鎖”。“按照規(guī)定,在施工階段,對運(yùn)營滬杭高鐵的沉降影響不能超過2毫米。”申鐵公司與中國鐵路上海局集團(tuán)、中鐵十四局等各方在現(xiàn)場成立聯(lián)合指揮部,依托大盾構(gòu)智能管理云平臺,實(shí)時監(jiān)控運(yùn)營線路的結(jié)構(gòu)沉降數(shù)據(jù)變化,確保掘進(jìn)過程萬無一失。

  目前,機(jī)場聯(lián)絡(luò)線盾構(gòu)累計推進(jìn)36.4公里,占推進(jìn)總里程的52.6%,計劃2023年三季度實(shí)現(xiàn)隧道貫通,年底完成車站主體結(jié)構(gòu)施工。

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