5月16日上午，在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)和舟山側(cè)，隨著隔海相望的兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)刀盤同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，正式開啟相向始發(fā)穿海之旅，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道建設(shè)進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

甬舟鐵路位于浙江省東部沿海地區(qū)，西起寧波東站，東至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，設(shè)有寧波東、云龍、邱隘、北侖西、金塘、馬岙、舟山7個(gè)車站，線路全長(zhǎng)約77公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。其中，金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，西起寧波北侖，東至舟山金塘，全長(zhǎng)16.18公里，是目前世界上最長(zhǎng)的海底高鐵隧道，該隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)11.21公里，最大埋深78米，隧道穿越10萬(wàn)噸級(jí)金塘主航道。

金塘海底隧道工程采用“甬舟號(hào)”和“定海號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工。其中，“甬舟號(hào)”由西向東獨(dú)頭掘進(jìn)4940米，“定海號(hào)”由東向西獨(dú)頭掘進(jìn)6270米。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在歷經(jīng)高水壓地段及復(fù)雜地層“長(zhǎng)途跋涉”后，最終在海底“會(huì)師”，中心軸線對(duì)接誤差不超過(guò)2厘米。

寧波與舟山兩地之間海域地質(zhì)復(fù)雜多變，隧道要下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源，海底最大埋深78米，最大水壓8.4巴，相當(dāng)于成人手掌面積上承受近1噸的重量；穿越過(guò)程中要經(jīng)歷28次軟硬地層變換，其中硬巖最高強(qiáng)度近200兆帕，施工復(fù)雜程度、難度和風(fēng)險(xiǎn)世界罕見。

甬舟鐵路通車后，將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史，從寧波到舟山坐高鐵全程最快僅需26分鐘，杭州到舟山最快77分鐘，將強(qiáng)化寧波和舟山同城化效應(yīng)，加快寧波、舟山融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，對(duì)切實(shí)促進(jìn)甬舟同城化發(fā)展、加快構(gòu)建寧波都市圈具有深遠(yuǎn)意義。（來(lái)源：鐵四院微信公眾號(hào)）

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