1月14日，北京市政協(xié)十四屆一次會議正式開幕，北京市政協(xié)委員，市地鐵運(yùn)營有限公司黨委書記、董事長潘秀明在駐地接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)介紹，他關(guān)注在原有的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高既有線網(wǎng)的運(yùn)輸能力、公司服務(wù)水平，給廣大乘客提供更加豐富、更加便利、更加快捷、更加舒適的出行環(huán)境。

　　提速擴(kuò)容：關(guān)注強(qiáng)化軌道網(wǎng)整體運(yùn)輸效能

　　《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》中提到，到2035年，北京要“打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，建設(shè)人民滿意、保障有力的首善交通”。潘秀明透露，北京地鐵堅(jiān)持對標(biāo)一流水準(zhǔn)不斷提高自身服務(wù)水平。

　　“十四五”時(shí)期，北京要“強(qiáng)化軌道網(wǎng)整體運(yùn)輸效能，提高軌道交通出行占比。通過增設(shè)復(fù)線、擴(kuò)增編組、縮短行車間隔，提高瓶頸線段運(yùn)輸能力，并釋放相關(guān)線路運(yùn)力。通過增建聯(lián)絡(luò)線、跨線運(yùn)行，改變客流組織流向，分擔(dān)途經(jīng)線路客流壓力”。

　　潘秀明透露，北京地鐵公司將落實(shí)相關(guān)規(guī)劃要求，著眼于地鐵提速問題，讓乘客出行更加快捷，更加省時(shí)。“一方面，我們可以優(yōu)化地鐵在站內(nèi)停車的時(shí)間。另一方面，我們將在提高列車區(qū)間運(yùn)行速度上下功夫。”潘秀明介紹，地鐵公司還持續(xù)推動房山線、9號線信號、車輛改造，兩條線路列車將實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)行，取消兩線在郭公莊站被動換乘，將有效壓縮乘客旅行時(shí)間。

　　釋放空間：助力打造“軌道上的都市生活”

　　提速之外，打造“軌道上的都市生活”，讓地鐵跟周邊居民的生活結(jié)合的更加緊密，為其提供更多便利，是潘秀明的另一個(gè)關(guān)注重點(diǎn)。

　　根據(jù)《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，北京要“著力強(qiáng)化軌道線網(wǎng)與城市空間、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服務(wù)之間的融合，健全‘軌道+土地’模式，構(gòu)建‘軌道上的都市生活’”。

　　近兩年，北京地鐵公司也在為推動打造“軌道上的都市生活”而持續(xù)努力。據(jù)悉，2021年，北京地鐵公司考慮相關(guān)車站附近商業(yè)情況等因素，通過優(yōu)化部分車站內(nèi)客流組織流線和公共空間設(shè)備設(shè)施布局，推動在所轄線網(wǎng)車站內(nèi)建設(shè)了130個(gè)便民服務(wù)設(shè)施，包括便利店、藥店、花店等。2022年，北京地鐵公司又推出20個(gè)便民服務(wù)設(shè)施，包括家庭環(huán)保品牌體驗(yàn)店、茶葉店、糕點(diǎn)店等，為乘客生活提供更多選擇，優(yōu)化乘客出行體驗(yàn)。

　　服務(wù)升級：積極推進(jìn)客服機(jī)器人研發(fā)應(yīng)用

　　地鐵涉及的設(shè)施與運(yùn)力問題多且繁復(fù)，目前看來，提升設(shè)施設(shè)備水平的切入點(diǎn)在哪里？潘秀明介紹，地鐵公司在推進(jìn)智能客服、智能運(yùn)行、智能維護(hù)、智能管理組成的智慧地鐵運(yùn)營新模式建設(shè)。

　　智能客服是面向乘客的全時(shí)程服務(wù)新模式，包括智能導(dǎo)航、智能票務(wù)、智能召援、智能便民等。智能運(yùn)行是面向運(yùn)營組織的高效韌性運(yùn)行新模式，實(shí)現(xiàn)客流需求下的運(yùn)力精準(zhǔn)投入，包括智能調(diào)度、智能列車、智能應(yīng)急等。智能維護(hù)是通過構(gòu)建面向運(yùn)營維護(hù)的網(wǎng)絡(luò)集約維護(hù)新模式，實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)備設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、狀態(tài)維修、效果評價(jià)和資產(chǎn)管理的閉環(huán)鏈條管理。智能管理包括數(shù)字化資產(chǎn)管理、信息化物資管理、智能化協(xié)同經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化安全管理等。

　　“我們堅(jiān)持運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)的技術(shù)來賦能北京地鐵，提高地鐵智能化水平。”潘秀明介紹，北京地鐵公司用智能化建設(shè)更好服務(wù)乘客出行。

　　智能客服涉及的場景與乘客每天出行關(guān)系最密切。潘秀明談及了此前在首都機(jī)場線已經(jīng)試點(diǎn)使用的智能召援系統(tǒng)。智能召援系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)“線下一鍵呼叫、線上掃碼音視頻通話”，兼顧智能化與適老化服務(wù)模式。北京地鐵目前正在研發(fā)的面向乘客精準(zhǔn)需求的全時(shí)程線上線下一體化智能客服系統(tǒng)，即乘客可基于手機(jī)APP/小程序?qū)崿F(xiàn)線上定制化全時(shí)程信息交互服務(wù)，實(shí)現(xiàn)示范車站站內(nèi)站外一體化導(dǎo)航服務(wù)，“客服機(jī)器人通過不斷完善地鐵環(huán)境語義庫，可以解答乘客的各種問題。這些技術(shù)都比較成熟，北京地鐵正在積極推進(jìn)應(yīng)用。”

　　來源：北京商報(bào)

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