濰宿高鐵首樁開鉆，“軌道上的濰坊”架起一條新“高鐵經濟走廊”
發(fā)表時間: 2024-05-29
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來源：齊魯壹點
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吳昊 濰坊報道 通訊員 王文彬
5月28日，新建濰坊至宿遷高速鐵路（山東段）首樁開鉆儀式在濰宿高鐵站前一標濰坊特大橋188#墩處順利舉行，伴隨著旋挖鉆機轟鳴聲，首根樁基順利開鉆，標志著山東段主體工程建設進入實質性開工階段。據了解，該項目建成后，“京滬濰州咫尺間”將變?yōu)楝F實，對提高濰坊市資源交換能力，推動城市跨越發(fā)展，完善高鐵網絡布局，改善基礎設施條件，提升濰坊全國性綜合交通城市地位具有重大意義。
新建安丘、諸城西兩站，全力攻克項目難題
新建濰坊至宿遷高速鐵路起自濟青高鐵濰坊北站，途經濰坊市安丘市、諸城市，日照市五蓮縣、莒縣，臨沂市沂水縣、沂南縣，引入日蘭高鐵臨沂北站，向南經臨沂市蘭陵縣、郯城縣，進入江蘇省內徐州新沂市，向南經宿遷市，接至徐宿淮鹽鐵路預留的洋河北線路所。新建線路長度398.49km，其中濰坊境內108.401公里，投資189.8583億元，途經寒亭區(qū)（13.86公里）、坊子區(qū)（15.75公里）、高新區(qū)（4.415公里）、安丘市（38.481公里）、諸城市（35.897公里），新建安丘、諸城西站。
自項目啟動以來，濰坊市堅持把推動濰宿高鐵建設作為重大政治任務，列為交通建設的“一號工程”，成立專班，攻堅突破，舉全市之力做好資金保障、要件辦理等工作，為項目建設創(chuàng)造良好環(huán)境，確保項目建設有序、高效推進。
“項目開工以來，濰坊市全力攻克大臨用地、土地組卷、征地拆遷等難點問題，為項目加快推進提供了堅實保障。”濰坊市濰宿高鐵建設項目指揮部成員朱玉亭介紹說，濰宿高鐵項目中的“大臨用地”主要指的是臨時用于建設制梁場、拌合站、鋼筋加工廠的用地，這些臨時用地在項目建設完成后會全部拆除，并根據相關要求，將原耕地全部復耕。
為給項目建設創(chuàng)造良好環(huán)境，濰坊市交通局提前謀劃、細化措施、進一步加大力度，積極對接省、市政府相關職能部門，全力做好用地手續(xù)辦理、征地拆遷等工作，切實保障項目沿線群眾利益，為加快建設“軌道上的濰坊”再添助力。
保障施工建設安全，打造掛籃式全封閉防護
為確保首樁施工順利開鉆，中鐵四局積極協調業(yè)主、地方政府等各方單位解決征地拆遷、大臨用地許可審批等難題，對設備進場、材料運輸、施工工藝流程等重要環(huán)節(jié)進行科學安全的規(guī)劃統(tǒng)籌，制定了樁基首件施工方案，高效優(yōu)質完成了各項施工準備工作，為首樁開鉆提供保障。
“中鐵四局自進場以來，精心推進中心試驗室、混凝土配送中心、鋼筋加工配送中心等大臨工程高標準建設，為首樁順利開鉆奠定了基礎。”中鐵四局濰宿高鐵一分部項目經理沈凱程說，濰宿高鐵項目的建設施工中主要面臨兩大難題：一個是項目的管段比較長，主線全長達28公里，4條聯絡線總長為9.5公里；再一個是全線的特殊結構比較多，由于濰宿高鐵是從濰坊北站直接接出，跟市政道路和鐵路的接觸較多，所以前期需要辦理的手續(xù)也較多，同時所存在的安全風險也隨之增加。
對此，中鐵四局在前期進場之后就積極跟相關部門對接，遵循相關單位對于安全管理的要求，按照要求編制施工方案，并按照施工方案嚴格執(zhí)行后續(xù)的施工。同時由于濰宿高鐵整個標段需跨越濰日高速、濰萊高鐵、濟青高鐵等，為保障安全中鐵四局采用了掛籃全封閉防護，即采用全封閉式施工，在跨越過程中采用階段式澆注，確保施工安全。
濰宿高鐵是膠東半島與長三角間交流的便捷通路、山東半島城市群城際鐵路網的骨干線路，是一條以路網功能為主、兼顧城際功能的高速鐵路。該項目建成后，將進一步完善山東、江蘇北部區(qū)域路網布局，極大便利沂蒙山、蘇北革命老區(qū)人民群眾出行，對助力區(qū)域經濟社會發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展，具有十分重要的意義。
交通是經濟發(fā)展的“先行官”。京滬高鐵二通道，將真正把濰坊帶入高鐵時代，未來6條高速鐵路在濰坊交匯形成“米字型”高鐵交通網，使濰坊與北京、上海緊密相連，更凸顯了濰坊的交通區(qū)位優(yōu)勢，助力經濟發(fā)展實現大跨越，讓“軌道上的濰坊”架起一條新“高鐵經濟走廊”。
同時，京滬高鐵二通道在未來將兼顧沿線城際功能，即從大城市優(yōu)先，到中小城市及縣城的協同發(fā)展，為住房建設、城市繁榮、文旅事業(yè)等方面帶來高度交叉共融，從而進一步帶動濰坊的城市經濟文化發(fā)展，以高鐵為媒介，不斷擴大城市傳播效果，將人流、客流逐步提升。讓濰坊不斷搶占“發(fā)展高地”，借助環(huán)渤海高鐵連接京津冀、山東半島、遼東半島三大經濟板塊，借助京滬高鐵二通道連通北京上海，借助省內高鐵連通渤海和黃海，趁勢起飛，加快建設更好濰坊。
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