“各組工作人員就位！3，2，1，開始轉(zhuǎn)體！”近日，隨著施工現(xiàn)場負責人一聲令下，一座重8000噸的轉(zhuǎn)體橋在牽引設備作用下，經(jīng)過51分鐘的轉(zhuǎn)體施工作業(yè)，順利上跨新建滬蘇湖高鐵和湖州市湖潯大道，順時針緩緩轉(zhuǎn)動51度到達指定位置，與155#、157#墩懸臂連續(xù)梁成功“牽手”，標志著如通蘇湖城際鐵路重要工程控制節(jié)點，邁出了關鍵性一步。

據(jù)介紹，如通蘇湖城際鐵路（南潯至長興段）上跨滬蘇湖高鐵特大橋，是全線重點控制性工程，在DK242+744.57（156#墩）處兩側上跨湖潯大道、在建滬蘇湖高鐵，與滬蘇湖高鐵成51°交角。轉(zhuǎn)體結構設置于156#墩，轉(zhuǎn)動體系采用80000KN鋼球鉸，采用先懸澆后平面轉(zhuǎn)體施工。

針對156#墩轉(zhuǎn)體橋掛籃懸澆施工，上海華東監(jiān)理公司浙江分公司、項目監(jiān)理站認真開展風險研判，明確懸臂連續(xù)梁掛籃進場、安裝、行走、拆除，異形掛籃懸澆等施工安全風險項點，制定危險性較大工程檢查、監(jiān)理考核、隱蔽工程檢查驗收等43項制度，按要求對關鍵工序進行旁站和巡視，組織施工單位對安全、質(zhì)量、消防、臨時用電、防洪、防汛等安全質(zhì)量風險隱患進行整治，形成專項風險隱患整治報告23份，確保了施工安全穩(wěn)定、質(zhì)量可控。

如通蘇湖城際鐵路（南潯至長興段）全長64.8公里，共設車站11座，設計時速160公里/小時。

項目建成后，將進一步完善環(huán)太湖軌道交通網(wǎng)，改善居民出行條件，串聯(lián)起長三角地區(qū)沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶和滬寧發(fā)展帶。

如通蘇湖城際鐵路上跨滬蘇湖高鐵特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體完成，減少了對滬蘇湖高鐵建設過程干擾和聯(lián)調(diào)聯(lián)試的影響，特別是大大降低了通車后運營安全風險，將加快 “軌道上的湖州”交通強市建設，對加速湖州融入長三角城市群具有重要意義。

（來源：潮新聞）

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