近日，由山東高速集團(tuán)有限公司（以下簡稱“山東高速集團(tuán)”）投資建設(shè)的京臺高速公路齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程小角度跨越既有道路鋼混組合梁首聯(lián)滑移順利完成，這是國內(nèi)首次將單方向車流以小角度高架橋形式跨越既有高速，為高速公路改擴(kuò)建項目提供了全新的思路。

京臺高速公路齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建項目是國家“十四五”規(guī)劃的重點工程，是全國首條“六改十二”高速公路改擴(kuò)建工程。齊河至濟(jì)南段是京臺高速公路山東段改擴(kuò)建工程的最后一段，項目全長23.999公里，設(shè)計速度120公里/小時。項目的實施，將進(jìn)一步強(qiáng)化京臺高速公路在南北路網(wǎng)中的作用，對加強(qiáng)西部經(jīng)濟(jì)隆起帶、省會城市群經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，增強(qiáng)區(qū)域整體競爭力具有重要意義。

京臺高速齊濟(jì)段迎新進(jìn)展，首聯(lián)滑移順利完成

據(jù)悉，5月底的滑移作業(yè)是在完全不影響京臺高速通行運營的情況下展開，側(cè)向滑移的小角度跨越既有高速鋼混組合梁橋為項目黃河特大橋北引橋第5—7聯(lián)（右幅）的第6聯(lián)。施工過程中，項目遵循降本增效和綠色發(fā)展理念，采用新型鋼混梁施工工藝，鋼蓋梁采用廠內(nèi)分段制造，現(xiàn)場組拼后再進(jìn)行整節(jié)段吊裝；鋼混組合梁（主梁）采用在橋外側(cè)支架上小節(jié)段拼裝后，再進(jìn)行整體橫向滑移。值得一提的是，鋼主梁、鋼蓋梁均采用免涂裝耐候鋼，具有抗腐蝕性能良好，降低維護(hù)成本等優(yōu)點，在省內(nèi)高速公路建設(shè)中大規(guī)模應(yīng)用尚屬首次。該滑移工藝相對于傳統(tǒng)的施工方案，有效解決了跨越既有高速施工難度大、無法直接在橋位安裝支架施工等難題。

施工前，項目通過三維動畫模擬等多種手段，組織施工作業(yè)人員進(jìn)行了全面的技術(shù)安全交底，保證了此次施工的質(zhì)量安全可控。同時，項目辦組織開展了“線路多重疊小角度吊裝上跨運營高速新建橋梁性能與施工成套關(guān)鍵技術(shù)”課題研究，總結(jié)編制了完整的施工工法。

此次滑移的順利完成，為接下來第5聯(lián)和第7聯(lián)的橫移施工夯實了技術(shù)基礎(chǔ)，積累了寶貴經(jīng)驗。

技術(shù)設(shè)備創(chuàng)新、工藝工法升級，助力工程建設(shè)提質(zhì)增效

京臺高速公路齊濟(jì)段改擴(kuò)建工程起自京臺高速與濟(jì)聊高速交叉的晏城樞紐，經(jīng)德州市齊河縣，濟(jì)南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)，止于京臺高速和濟(jì)廣高速、濟(jì)南繞城高速公路南段交叉的殷家林樞紐；采用雙向十二車道高速公路（既有老路維持雙向六車道，黃河特大橋路段左側(cè)下游分離新建雙向六車道，其余路段兩側(cè)各分離新建單向三車道）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項目包含黃河中下游最大跨徑公路橋工程。

項目著手之初，項目組精準(zhǔn)研判，精確把握工程特點，以制度科學(xué)化、管理專業(yè)化，多措并舉推進(jìn)項目建設(shè)；以設(shè)計耐久化、方案最優(yōu)化，精益求精根絕缺陷源頭；以優(yōu)選料源、規(guī)范檢測為抓手，筑牢工程質(zhì)量第一道防線；建立“試驗先行、首件驗收、全面推廣”的工作機(jī)制，不斷提升路基路面質(zhì)量控制水平。

項目上下樹立品質(zhì)百年的建造目標(biāo)，在“嚴(yán)控預(yù)制梁板壓漿質(zhì)量，確保壓漿密實；規(guī)范混凝土護(hù)欄施工工藝，提高護(hù)欄質(zhì)量；數(shù)字化加持，提升混凝土拌制質(zhì)量；借助溫度監(jiān)控系統(tǒng)，保障大體積混凝土澆筑質(zhì)量；嚴(yán)格鋼筋混凝土構(gòu)件及鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量；及時總結(jié)施工經(jīng)驗，破解質(zhì)量通病”的同時，研發(fā)了泥漿旋流器、獨柱式抱箍支架、樁基鋼筋籠卡盤、RC智柱俠等創(chuàng)新機(jī)具設(shè)備，不斷推動第一生產(chǎn)力的提升。

向“新”而動、向“智”而行，利用新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)高品質(zhì)建設(shè)

近年來，山東高速集團(tuán)把科技創(chuàng)新作為發(fā)展第一動力，推動實體產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)深度融合，推動新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成。

京臺高速公路齊濟(jì)段改擴(kuò)建工程在施工過程中的智能裝備水平持續(xù)升級，不斷提升工程建設(shè)質(zhì)效。

項目搭乘國家數(shù)字化轉(zhuǎn)型快車，開發(fā)BIM協(xié)同數(shù)字化管理平臺，實現(xiàn)了高速公路全生命周期數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)。

在推廣智能化施工裝備和系統(tǒng)方面，項目T梁、箱梁預(yù)制應(yīng)用全自動移動液壓模板，輪胎式提梁機(jī)、智能壓漿機(jī)、ZNB智能張拉系統(tǒng)、自動噴淋系統(tǒng)等智能化設(shè)備，提高場站加工制造的自動化水平，降低人工加工誤差。應(yīng)用智能語音播報器，提醒現(xiàn)場人員安全注意事項，對作業(yè)人員不安全行為進(jìn)行及時糾正。研發(fā)應(yīng)用混凝土數(shù)字化人工振搗系統(tǒng)，灌注樁澆注過程智能監(jiān)控系統(tǒng)，開發(fā)履帶式頂推設(shè)備，推廣3D打印技術(shù)于工程建設(shè)……

鋼結(jié)構(gòu)加工工廠化、智能化方面，項目分別在鋼結(jié)構(gòu)加工廠內(nèi)構(gòu)建了鋼結(jié)構(gòu)制造云平臺，通過設(shè)置板材預(yù)處理線、數(shù)控等離子切割機(jī)和光纖激光切割機(jī)以及板單元智能焊接生產(chǎn)線等先進(jìn)設(shè)備，實現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)制造全過程自動化、智能化，提高產(chǎn)品精品率。

同時，借助“廠內(nèi)塊體制造+橋位快速組拼”工藝，實現(xiàn)黃河流域生態(tài)保護(hù)。項目控制線黃河特大橋主橋鋼箱梁采用“廠內(nèi)塊體制造+橋位快速組拼”的施工工藝，進(jìn)一步發(fā)揮了鋼結(jié)構(gòu)橋梁可預(yù)制化生產(chǎn)、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，真正意義上實現(xiàn)了黃河流域高質(zhì)量發(fā)展與生態(tài)保護(hù)。

為傳統(tǒng)基建安裝“智慧大腦”，讓交通基建加快綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。下一步，項目將以“六個主題年”活動及“山高·行”品牌建設(shè)為總抓手，搶抓施工黃金期，保安全、促進(jìn)度、創(chuàng)品質(zhì)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成全年建設(shè)任務(wù)。

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