新里程新突破！沈陽地鐵6號線又傳好消息！
發(fā)表時間: 2024-06-09
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來源：沈陽地鐵
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最近，沈陽地鐵建設，好消息頻傳！
繼五月末沈陽地鐵3號線、6號線
傳來新消息之后
沈陽地鐵6號線又傳喜訊！
6月2日，繼區(qū)間右線貫通后，由北京市政集團承建的沈陽地鐵6號線12標市圖書館站～三好橋站疊落區(qū)間左線盾構機順利始發(fā)。
市圖書館站～三好橋站區(qū)間右線長約1196米，左線長約1187米。盾構區(qū)間為單洞單線隧道，最小曲線半徑為350米，最大坡度為28‰，最小坡度為5‰，區(qū)間左右線上下疊落，右線在下，左線在上，豎向凈距3米，此區(qū)間也是沈陽地鐵首條疊落區(qū)間。
本區(qū)間結構處于礫砂層/圓礫層中，地下水豐富，地質條件較為復雜，需下穿側穿多棟建構筑物，下穿2號線需盾構磨樁切削侵入隧道范圍的圍護樁，共包括五處一級環(huán)境風險源，該區(qū)間存在“小間距、小半徑、小沉降”及“埋深大、水壓大、風險大”等特點。
為確保區(qū)間盾構順利始發(fā)，沈陽地鐵集團與北京市政項目部成立技術攻關小組，結合區(qū)間右線盾構施工經驗，對盾構左線施工進行充足的籌劃工作，多次召開專題研討會，并邀請權威專家組“會診”，針對疊落段施工、多種風險源控制、長距離掘進后磨樁等難題進行咨詢問診。結合專家意見，對不同風險源做出了相應的加固及應急措施；根據(jù)本工程地質及環(huán)境條件，對盾構機進行了針對性設計及改造；細致緊湊安排工序，有序排布各項施工作業(yè)，車站施工和盾構施工分區(qū)域、分時段同時作業(yè)，安全高效地完成了盾構機吊裝下井、組裝調試、始發(fā)條件驗收等各項關鍵工序，確保了盾構順利始發(fā)。
下一步，沈陽地鐵集團與北京市政項目部將加快推進區(qū)間左線盾構掘進施工，強化安全、質量管控，做好地面監(jiān)測，實時控制推進參數(shù)，確保盾構區(qū)間按期貫通。
轉自：沈陽地鐵
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