6月11日，新建津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線（濟(jì)濱高鐵）濟(jì)南東特大橋—全線最大跨200米矮塔斜拉橋?yàn)榻驗(yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線建設(shè)的控制性工程，采用C55型高標(biāo)號(hào)混凝土并結(jié)合懸臂澆筑法澆筑。

在斜拉索施工過(guò)程中，需特別關(guān)注塔身及梁體內(nèi)預(yù)埋套筒的定位精度，以確保其達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求。主要對(duì)主梁的線形、應(yīng)力以及斜拉索索力進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)和精準(zhǔn)控制。鑒于施工環(huán)境涉及60米高空作業(yè)，施工難度顯著增大，同時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)亦相應(yīng)提升。

為確保施工質(zhì)量和安全，采用全站儀和精密水準(zhǔn)儀對(duì)線形進(jìn)行精確測(cè)試，利用混凝土應(yīng)變計(jì)對(duì)應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并通過(guò)索力動(dòng)測(cè)儀對(duì)斜拉索索力進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)量，有效應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中的難點(diǎn)，確保斜拉索施工順利進(jìn)行。

斜拉橋采用后支點(diǎn)掛籃往兩端懸澆施工，遵循對(duì)稱(chēng)、均衡、同步進(jìn)行的原則進(jìn)行斜拉索的安裝與張拉，主梁澆筑結(jié)固后安裝斜拉索施工，每澆筑一個(gè)節(jié)段安裝兩對(duì)斜拉索。斜拉索安裝過(guò)程中，在業(yè)主、施工單位、監(jiān)理和監(jiān)控各方的配合和支持下，根據(jù)施工工藝流程，嚴(yán)格把握施工各環(huán)節(jié)，控制施工質(zhì)量，保質(zhì)保量完成斜拉索的安裝。

新建津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線濟(jì)南東特大橋—矮塔斜拉橋首對(duì)斜拉索成功安裝，標(biāo)志著施工1標(biāo)全線重點(diǎn)控制性工程濟(jì)南東特大橋取得突破性進(jìn)展，為橋梁后續(xù)有索段施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為下一步橋梁合龍打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（來(lái)源：閃電新聞）

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