6月13日，隨著最后一層黃土的成功破壁，西延高鐵荊山塬隧道順利貫通，標(biāo)志著西延高鐵隧道工程建設(shè)取得了重大突破，為后續(xù)工程的開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

荊山塬隧道全長(zhǎng)1809米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，是西延高鐵銅川段唯一一座重難點(diǎn)控制性隧道。由于該隧道為黃土淺埋隧道，最大埋深達(dá)37米，土質(zhì)黏聚力較小、自穩(wěn)能力差，因此施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

為了克服這些困難，該項(xiàng)目在隧道洞口邊仰坡的防護(hù)上，采用了新型綠色生態(tài)坡面防護(hù)措施，確保了仰坡坡面的安全穩(wěn)定和生態(tài)環(huán)保。隧道施工中，采用了超前小導(dǎo)管、鎖腳錨管定位工裝等26種新型工裝，有效解決了地表沉降量大、施工周期短等困難，為隧道施工的順利推進(jìn)提供了強(qiáng)有力的保障。

西延高鐵作為陜北革命老區(qū)的首條高鐵，同時(shí)也是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，其建設(shè)具有重大意義。線路全長(zhǎng)299.78公里，設(shè)計(jì)速度350公里每小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，將極大縮短西安至延安的運(yùn)行時(shí)間，從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

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