1月16日，來自市住房城鄉(xiāng)建委消息稱，軌道交通9號線二期、10號線二期鯉魚池—后堡站將于近日通車試運營，這兩條線路有什么特色?重慶日報記者提前進行打探。

　　緩解軌道交通3號線壓力

　　10號線二期鯉魚池—后堡站開通后，重慶軌道交通新增一座跨江大橋，將大大緩解軌道交通3號線的出行壓力。

　　南紀門軌道專用橋是軌道交通10號線二期最大的亮點之一。記者乘坐列車體驗發(fā)現(xiàn)，列車經(jīng)過大橋只需一分多鐘就能順利跨過長江。

　　南紀門軌道專用橋全長1215.878米，主跨480米，是10號線二期工程的重要跨江通道，也是該線的關(guān)鍵控制性工程。

　　不僅如此，該段通車后，重慶新增一軌道列車“穿樓而過”的景象。據(jù)介紹，為降低列車所經(jīng)過線路產(chǎn)生的噪音，南紀門軌道專用橋兩個橋頭都安裝了聲屏障、阻尼鋼軌、道床吸聲板等多種降噪設(shè)備;在振動噪聲敏感點區(qū)段設(shè)置了鋼彈簧、減振墊等多種減振措施，進一步降低了周邊的振動噪聲污染，保護區(qū)域內(nèi)多處文物及老舊房屋，將噪音降至正常水平，以免對環(huán)境產(chǎn)生影響。

　　兩條軌道線路科技感十足

　　智慧節(jié)能、火災(zāi)探測報警……走進9號線二期和10號線二期，你會發(fā)現(xiàn)，這兩條線路各種“黑科技”上線，科技感十足。

　　軌道交通9號線二期采用的再生能量吸收裝置，就是將列車運行時產(chǎn)生的多余能量進行收集，實現(xiàn)再利用。這既保證了車輛安全行駛，又節(jié)省了電能，綜合節(jié)能效果顯著。車站、區(qū)間及車輛段還首次采用了綠色、環(huán)保、節(jié)能型LED燈具，在公共區(qū)采用智能照明控制系統(tǒng)，車站所有開關(guān)實現(xiàn)“一鍵開關(guān)”。

　　9號線二期花石溝停車場，這是重慶首次在軌道線路中設(shè)置的在線式車輛軌旁綜合檢測系統(tǒng)。“檢測系統(tǒng)可以自動檢查列車輪對、車體、受電弓等部位有無裂紋，輔助判斷是否需要檢修更換。”市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負責人表示，這大大提高了列車檢修效率，也可及時對臨時故障起到預(yù)警作用，讓乘客出行更放心。

　　此外，9號線二期配置的多樣式火災(zāi)探測設(shè)備，實現(xiàn)了不同環(huán)境火災(zāi)探測及時報警，讓系統(tǒng)運行更可靠。

　　10號線二期首次采用了“智慧能源管控節(jié)能系統(tǒng)”，可以集中監(jiān)視、管理和控制受控設(shè)備，以達到智能化、綠色節(jié)能運行的目的。

　　車站融入山城元素體現(xiàn)山城特色

　　軌道交通車站一直是重慶山城特色的重要體現(xiàn)，9號線二期、10號線二期車站在設(shè)計上也各顯特色。

　　軌道交通9號線二期花石溝站采用重慶典型山地建筑——吊腳樓形式，一層為站臺，二層為站廳，將高差接近20米的地形融合，便于人行道上的客流平接入車站，方便市民乘車出行。

　　10號線二期的大禮堂站，在裝修裝飾方面融合了大禮堂的元素。紅色柱體為大禮堂的典型元素，吊頂?shù)臋M剖面提取大禮堂的金色塔冠為設(shè)計元素，墻面的青磚提取大禮堂墻面磚工藝，用現(xiàn)代的材料及質(zhì)感，展現(xiàn)大禮堂軌道交通站點的神形兼?zhèn)洹?/p>

　　“大禮堂站設(shè)計靈感來自于重慶大禮堂以及周邊學校等特色建筑。”北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司相關(guān)負責人表示。

　　與之相近的10號線二期曾家?guī)r車站，為全國首例軌道車站與跨江大橋結(jié)合設(shè)置的車站。車站主體結(jié)構(gòu)以“中國紅”為主體顏色，輔以淺灰，在與周邊歷史人文呼應(yīng)的同時，突出了主體輪廓，內(nèi)部裝修提煉于曾家?guī)r大橋的整體造型結(jié)構(gòu)，采用紅白配色并加入三角形元素，以柱體和天花板為橋梁脊柱、立面背景為江河湖海、金屬拉網(wǎng)為江面，將兩江四岸與跨江大橋的風貌融入其中。

　　車站首次引入兒童洗手臺設(shè)計理念

　　為方便無障礙人士、母嬰、老人等特殊人群的出行需求，車站設(shè)計上盡可能多設(shè)置人性化的設(shè)施設(shè)備。除了內(nèi)外無障礙電梯、無障礙衛(wèi)生間、高架站空調(diào)候車室外，全線還增設(shè)了母嬰室。

　　特別是車站首次在重慶軌道交通公共衛(wèi)生間內(nèi)引入兒童洗手臺設(shè)計理念，衛(wèi)生間內(nèi)采用高低錯落布置的洗手臺、鏡面等，以方便兒童使用，進一步提升運營服務(wù)品質(zhì)。

　　9號線二期中央公園東站附屬設(shè)施層與車站站廳層除站內(nèi)無縫對接外，站外還設(shè)置扶梯便捷互通，同時兼兩側(cè)道路過街功能，為沿線居民創(chuàng)造了更為方便、快捷的出行環(huán)境。

　　9號線二期和10號線二期

　　■軌道交通9號線二期線路總體呈南北走向，起于9號線一期興科大道站，向北經(jīng)春華大道、蘭桂大道、中央公園東、從巖寺等站，終于花石溝站。線路全長約7.8公里，共設(shè)5座車站，其中地下站3座、高架站1座、地面站1座，設(shè)花石溝停車場1座。

　　該線與軌道交通9號線一期貫通運營，將有效串聯(lián)起沙坪壩、江北、渝北等區(qū)域，進一步緩解城市地面交通壓力，為沿線市民出行提供便利。

　　■軌道交通10號線二期鯉魚池至后堡段呈南北走向，線路全長6公里，起于軌道交通10號線一期鯉魚池站，止于后堡站，共設(shè)車站4座：曾家?guī)r站、大禮堂站、七星崗站和后堡站。

　　項目通車后，將與軌道交通10號線一期工程貫通運營，形成串聯(lián)兩江新區(qū)、渝北區(qū)、江北區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)的南北骨干通道，進一步完善重慶軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為市民出行提供便利。

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