6月21日，世界最大跨度自錨式懸索橋——萬龍大橋主墩樁基施工全部完成，為后續(xù)主墩承臺塔座施工奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

大橋位于廣東省廣州市南沙區(qū)，全長5146米，主橋長1150米，主跨608米，跨越珠江口龍穴南水道，兩座主塔為超高橢圓鋼塔，塔高127米，總投資超40億元，為粵港澳大灣區(qū)又一世界級橋梁。

據(jù)介紹，大橋具有大跨度、空間纜、異形塔等特點(diǎn)，施工過程結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換復(fù)雜，大橋跨度、梁體、主纜、主塔以及塔機(jī)施工裝備將刷新6項(xiàng)世界紀(jì)錄。所處海域水文地質(zhì)情況復(fù)雜，兩個主墩共計58根3米直徑樁基，需穿越層厚約30米的淤泥、砂層、破碎層、孤石等不良地層，要穿越珠江口水域下斷裂層，平均入巖深度18米，最大入巖深度達(dá)32米。

在設(shè)計上，大橋以“皓月南沙”為主題，在設(shè)計中融入橋梁美學(xué)設(shè)計理念，運(yùn)用嶺南建筑特有的“文化符號”——鑊耳屋，將帶來現(xiàn)代橋梁美學(xué)的震撼。大橋兩座超高橢圓鋼塔建成后宛如兩輪圓月懸浮于珠江口上，營造出“海上生明月”的視覺效果，將為廣州南沙打造一項(xiàng)新的世界級地標(biāo)性景觀，成為粵港澳大灣區(qū)的新名片。

作為粵港澳大灣區(qū)的幾何位置中心、廣東省會城市廣州的入海通道，南沙已成為世界矚目之地。大橋作為廣州南沙南部組團(tuán)路網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，建成后將有效連接龍穴島國際航運(yùn)物流中心與深中通道、南中高速，強(qiáng)化南沙港貨運(yùn)集散功能，提高對外輻射能力，進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)聯(lián)外通的交通運(yùn)輸能力，把南沙區(qū)打造成海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的珠三角戰(zhàn)略支點(diǎn)，助力粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量快速發(fā)展。（來源：中鐵建大橋局）

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